При спуске с горы, особенно при затяжном спуске, не только "необходимо включать", а запрещено движение накатом, то есть с отсоединённой трансмиссией. В первую очередь это безопасность, повышенный износ тормозных накладок тоже имеет немаловажное значение. И торможение двигателем, без каких либо затрат, тоже неплохой вариант притормаживания, особенно на небольших (в смысле крутизны) спусках.
Застал ещё то время когда на КРАЗе стояла специальная педалька, при нажатии на которую отключалась подача топлива в топливном насосе. Колёса продолжали вращать каленвал, но без подачи топлива. Своеобразное торможение и экономия. Видимо посчитали что это не эффективно и убрали.
Думать тут нечего. Кастер левого колеса больше. Что за авто ? Проверь кастер и сравни, на левом будет больше, сам проходил это. Собрали как то мост передний из разных половинок , кулаки встали не в плоскости , повело влево. оказалось левое колесо завалено сильней правого.
При ударе о бордюр видимо ,,поджал ,, колесо под себя слегка.
простейший амортизатор-типа цилиндра с маслом.Шток оканчивающийся поршнем,оканчивающийся поршнем перемещается в корпусе амортизатора.Также есть и более сложные двухтрубные и газовые амортизаторы,автоматические регулируемые,пневматические.
думаю вам нужно непосредственное общение именно с владельцами данного авто,которые написали уже свой отзыв о данном авто и периодически добавляют дополнения по-ходу эксплуатаций данного авто.Короче говоря вам на дром.ру.Ну уж там по году сами думаю догадаетесь как выделить 3 фокус именно по годам.
Заменяю подвеску на пневматическую "прыгающую", управляюмую.