Заменяю подвеску на пневматическую "прыгающую", управляюмую.
думаю вам нужно непосредственное общение именно с владельцами данного авто,которые написали уже свой отзыв о данном авто и периодически добавляют дополнения по-ходу эксплуатаций данного авто.Короче говоря вам на дром.ру.Ну уж там по году сами думаю догадаетесь как выделить 3 фокус именно по годам.
Подвеска автомобиля, это достаточно больное место машины, так как на её долю выпала нелёгкая задача: сделать нашу езду по российским "классным" дорогам более безопасной и комфортной. Технический прогресс не стоит на месте, техника совершенствуется. Стойка стабилизатора напоминают мне ключицу человека. У них схожие в принципе задачи. Стойки стабилизатора служат для стабилизации связи кузова автомобиля с подвеской, при этом не жёстко, не ухудшая динамические характеристики. Автомобиль без стоек на поворотах будет крениться, а при большой скорости вообще опрокинется, либо вылетит с дорожного полотна, а если на встречную полосу...? При разгоне запрокидываться назад, при торможении вперёд и так далее. Благодаря стойкам нагрузка как на кузов авто, так и на подвеску, распределяется более равномерно.
Весьма сложно ответить о стуке по написанному тексту, тем более без дополнительных пояснений? Более того, хотелось бы уточнить, почему вы решили что это подвеска, а не скажем рулевое? Если все же возвращаться к стуку, то стучать может любой из саленблоков. Для определения более точной причины, автомобиль необходимо вывешивать на подъемник и делать визуальный осмотр. Затем проверять люфты.
Они называются межвитковыми демпферными проставками. Они обычно изготавливаются из резины. Они увеличивают жесткость пружин, что при загрузке автомобиля сопротивляется его сильной просадке, уменьшают их гул при движении, способствуют уменьшению крена на поворотах.
