Это устройство называется дифференциал. Когда машина к примеру поворачивает на право, тогда в этом случае правое колесо делает менее оборотов в отличии от левого. И именно благодаря дифференциалу, происходит перераспределение оборотов.
Конечно может быть. Но если хрустит при медленном движении на кочках особенно при проезде неровности одним колесом то это или втулки стабилизатора поперечной устойчивости или стойки стабилизатора. Можно попробовать проехать лежачего полицейского, то есть без поперечного крена, если хруста не будет, это 100 процентов они.
Насколько я знаю, подвеска нужна для более комфортной езды по неровным поверхностям.
Состоит из трёх основных элементов:
- упругого;
- направляющего;
- гасительного.
В качестве упругих элементов в машинах ставят пружинны и пластинчатые рессоры.
Направляющими деталями при пружинах выполняют различные шланги и грузы, а при наличии рессор - сами рессоры.
Гасительным элементом служат аммортизаторы.
Хочу ещё от себя добавить, что на срок службы влиет низкопрофильная резина, которая передаёт большую часть удара на подвеску, а не гасит ее за счёт самой резины.
Амортизатор вещь которая не выбирается , а приобретается родная , какая положена конструкцией автомобиля. В конструктивные особенности заложены длина , жесткость амортизатора , ход поршня , диаметр крепления , длина крепления. Все другое не подойдет , а если и подойдет , будет неправильно работать. Это все абсолютно верно за исключением одного случая. Если вы вдруг решили придать автомобилю большую жесткость , что требуется , когда машина участвует в гонках. Применяют газовые амортизаторы. В этих случаях меняют и длину амортизатора , что требует автоматически и подбор других пружин. Такая работа по плечу опытному автослесарю и никак недопустима на любительском уровне. Надо помнить что автомобиль должен проходить технический осмотр. С нарушениями технических условий автомобиль не будет допущен к эксплуатации.
Они называются межвитковыми демпферными проставками. Они обычно изготавливаются из резины. Они увеличивают жесткость пружин, что при загрузке автомобиля сопротивляется его сильной просадке, уменьшают их гул при движении, способствуют уменьшению крена на поворотах.
