Шрузы скрипят при повороте на маленькой скорости, съездите на площадку и послушайте. Но тут встречный вопрос, а какая разница, менять лучше парой. Сегодня заскрипел один, а завтра обязательно заскрипит второй, ресурс и пробег у них одинаковые, чего второй раз на сервис ехать? Не создавайте себе лишних проблем, там где их нет.
думаю вам нужно непосредственное общение именно с владельцами данного авто,которые написали уже свой отзыв о данном авто и периодически добавляют дополнения по-ходу эксплуатаций данного авто.Короче говоря вам на дром.ру.Ну уж там по году сами думаю догадаетесь как выделить 3 фокус именно по годам.
Подвеска автомобиля, это достаточно больное место машины, так как на её долю выпала нелёгкая задача: сделать нашу езду по российским "классным" дорогам более безопасной и комфортной. Технический прогресс не стоит на месте, техника совершенствуется. Стойка стабилизатора напоминают мне ключицу человека. У них схожие в принципе задачи. Стойки стабилизатора служат для стабилизации связи кузова автомобиля с подвеской, при этом не жёстко, не ухудшая динамические характеристики. Автомобиль без стоек на поворотах будет крениться, а при большой скорости вообще опрокинется, либо вылетит с дорожного полотна, а если на встречную полосу...? При разгоне запрокидываться назад, при торможении вперёд и так далее. Благодаря стойкам нагрузка как на кузов авто, так и на подвеску, распределяется более равномерно.
Весьма сложно ответить о стуке по написанному тексту, тем более без дополнительных пояснений? Более того, хотелось бы уточнить, почему вы решили что это подвеска, а не скажем рулевое? Если все же возвращаться к стуку, то стучать может любой из саленблоков. Для определения более точной причины, автомобиль необходимо вывешивать на подъемник и делать визуальный осмотр. Затем проверять люфты.
Если стук не сказывается на управляемости авто, то чаще всего это может быть "продавливание" резиновых амортизаторов под движком. Это визуально можно определить. Любой перекос в положении движка приводит к смещению центров тяжести многих других элементов, что вызывает стук. Может быть причина в ШРУС-ах.
В качестве курьёза стоит посмотреть на крепления проводов и шлангов, затянутость крышки расширительного бачка, силу натяжения ремня ГРМ (хотя в этом случае скорее будет не стук, а визг).
