Если сказать по-простому, то в независимой подвеске колёса, расположенные на одной оси никак не связаны друг с другом, а изменение положения одного из колёс на оси не влияет на положение другого колеса.
На задней оси бюджетных легковых автомобилей, в основном, устанавливается так называемая балка, возможно задний мост, непосредственно к которым и крепятся колёса. На более дорогих марках, моделях устанавливается многорычажная независимая подвеска каждого колеса в отдельности, что позволяет добиться более комфортной езды, лучшего сцепления колёс с дорогой, лучшей управляемости.
Если пересесть с обычного автомобиля на автомобиль с задней независимой подвеской, то разница в комфорте перемещения сразу будет очевидна.
думаю вам нужно непосредственное общение именно с владельцами данного авто,которые написали уже свой отзыв о данном авто и периодически добавляют дополнения по-ходу эксплуатаций данного авто.Короче говоря вам на дром.ру.Ну уж там по году сами думаю догадаетесь как выделить 3 фокус именно по годам.
Вообще эта железная запчасть состоит из передней балки, рычагов (верхних, нижних),
На рычагах установлены шаровые.
Весьма сложно ответить о стуке по написанному тексту, тем более без дополнительных пояснений? Более того, хотелось бы уточнить, почему вы решили что это подвеска, а не скажем рулевое? Если все же возвращаться к стуку, то стучать может любой из саленблоков. Для определения более точной причины, автомобиль необходимо вывешивать на подъемник и делать визуальный осмотр. Затем проверять люфты.
Они называются межвитковыми демпферными проставками. Они обычно изготавливаются из резины. Они увеличивают жесткость пружин, что при загрузке автомобиля сопротивляется его сильной просадке, уменьшают их гул при движении, способствуют уменьшению крена на поворотах.
