Во всех двигателях не скажу,а в двигателе ЗиЛ 130-вертикальное уплотнение задней коренной крышки деревянное.
Температура, при которой закипает тосол находится в диапазоне 105-110 градусов по Цельсию, а антифриз - при 120 градусах. Разница кипения этих жидкостей не столь значительна, но в летнее жаркое время, например, в пробке, разница в несколько градусов может очень подпортить вам настроение. Особой разницы между ними нету, ведь тосол - разновидность антифриза. И отличаются они лишь количеством присадок. Поэтому если и отталкиваться от температуры кипения, то лучше выбрать антифриз, поскольку он закипает на примерно на 10-15 градусов позже, нежели тосол.
Ну может он и не плохой автомобиль, а автомобиль, на котором ездят плохие парни (BAD в переводе с английского - плохой). А может это и вовсе не автомобиль, а кровать стилизованная под автомобиль (BED- в преводе кровать, постель). Такие кровати можно встретить в магазинах детской мебели. Но наверняка есть и взрослые модели, для фанатов проводить свою жизнь в автомобиле.
Может утекать через прокладку ГБЦ в цилиндр,отсюда и дымок.
Конечно,менять прокладку-дело серьёзное,но и движок гробить-тоже вроде не годится.
Если доливать нужно каждый день-то дело серьёзное.Зимой прихватит за ночь на морозе цилиндр-проблем не обберетесь.
На ВАЗ 21099 в радиаторе охлаждения встроен датчик температуры охлаждающей жидкости, как только температура превышает определенный порог, срабатывает датчик и вентилятор включается. Это вам не вазовская классика, которая через ремни постоянно крутила вентилятор. Поэтому самому там химичить не стоит, а просто понаблюдайте за работой двигателя на холостом, пусть двигатель наберет температуру выше 100 градусов и датчик должен сработать, если не сработал, меняйте датчик.