"Телевизор" (новичков, впервые попавших в ДТП и слышащих от оценщика или "костоправа" это слово - удивляет: "Нет у меня в машине телевизора!") - на профессиональном жаргоне кузовщиков так называется деталь, которая имеет "официальное" название "панель передняя монтажная", иногда сокращаемое до "панель передняя".
Называется так за внешний вид:
Для поддержание рабочей температуры двигателя!
Может быть термостат постоянно открытый, и двигатель не нагревается. Может быть воздушная пробка в системе охлаждения, вследствии чего охлаждающая жидкость не протекает через радиатор печки. Может быть заслонка не полностью закрывает холодный воздух.
из вопроса не очень понятно, какой кондиционер имеется ввиду :
- Если это центральный кондиционер, то температура на выходе из него задается не ниже +16гр. Цельсия;
- Если это обычная неинверторная сплит-система, то температура на выходе из него +12гр. Цельсия;
- Если это инверторная сплит-система, то температура на выходе из него зависит от разницы температур входящего воздуха и установленного, соответственно от +12гр. Цельсия до 25 гр. Цельсия (если Вы установите на пульте 30);
- в автомобиле примерно такие же температуры на выходе из системы охлаждения, но там воздух пока идет по системам воздуховодов, нагревается и выходит несколько теплее.
Почему нельзя, можно, конечно, но при условии, что система охлаждения Вашего автомобиля полностью исправна и имеет, если можно так выразиться, некоторый запас по производительности.
Однозначно я бы не рекомендовал ставить сетку в решетку радиатора если автомобиль в большинстве своего времени эксплуатируется в городских условиях, так как защищать радиатор в данных условиях особо не от чего, а нагрузка на систему охлаждения более существенная, сетка всё-таки, что бы там не говорили, ощутимо замедляет теплообмен.
У себя на автомобиле я поставил защитную сетку только в бампере, там где больше летит различных насекомых и мелких камней, так как в основном езжу по загородным трассам. К тому же у меня на автомобиле установлена довольно таки большая защита двигателя, которая точно не улучшает теплообмен подкапотного пространства. В городе вентилятор охлаждения автомобиля стал включаться, быть может, чуть чаще, чем обычно, но только в жару и в пробках, а на трассе разницы нет никакой.
