Всё достаточно просто, это довольно распространённая проблема...!
По всей видимости у Вас деформирована рамная площадка (куда крепится кронштейн), зачастую при сильном ударе идёт перекос его внутрирамных креплений и при затягивании образуется напряжение на сам краб. Поскольку он состоит из хрупкого материала (силумина), он и не выдерживает создаваемой при затягивании нагрузки.
А по методу Метаморфа действовать не советую, так как при ударе краб должен лопаться, а не вырывать гайки крепления или куда хуже разрывать кузов.
На ВАЗ 21099 в радиаторе охлаждения встроен датчик температуры охлаждающей жидкости, как только температура превышает определенный порог, срабатывает датчик и вентилятор включается. Это вам не вазовская классика, которая через ремни постоянно крутила вентилятор. Поэтому самому там химичить не стоит, а просто понаблюдайте за работой двигателя на холостом, пусть двигатель наберет температуру выше 100 градусов и датчик должен сработать, если не сработал, меняйте датчик.
Проще простого. Загоняешь на яму или подъёмник. Перед этим снимаешь задние колёса и задние барабаны. Под днищем машины в центре ключом на "13" откручиваешь планку с тросиками старого ручника. Снимаешь тросики старые с планки и с планки на колесах. Вставляешь новый тросик сначала в планку на колесе, потом в планку на трапеции. Насаживаешь гайку на "13" и закручиваешь. Закручивать необходимо надев барабаны на задние колёса. Ручник при этом должен "отщёлкивать" не менее пяти раз. Если тросики ручника на трапеции расположены неравномерно, можно подложить шайбы что бы выровнять. Отьтакьоть)))
Стоил такой автомобиль в 2000 году 24 000 гривен.. а в долларах это было 4800 $
Я бы посоветовал карбюраторы пекар. По надежности не думаю что он самый лучший, но в жаркую погоду пекар наименее подвержен образованию воздушных пробок, а значит вам не придется в жару толкать машину или ждать когда движок остынет.
