посмотрите привод спидометра, возможно зубья изношены
Поскольку автомобиль ВАЗ 21054, это модификация ВАЗ-овской "пятерки" с двигателем ВАЗ-21067, котрые в свою очередь так же устанавливались на автомобили "НИВА", то поставить на него данное сцепление возможно. Все крепежные элементы будут аналогичными. Однако, размерная цепь выжимного подшипника, будет зависеть от конструкции корзины. Если корзина сцепления выполнена без так называемого "паука", то подшипник следует ставить с повышенной шириной прижимного места. Выглядит он так:
На фото видно, что рабочая поверхность у него величина и усилена. Теоретически, его можно поставить и на штатную ВАЗ-овскую корзину сцепления с "пауком". Но тогда регулировка зазора будет другой. Корзина с пауком:
И корзина без паука:
На современные "НИВЫ" устанавливают в основном именно такие. По ощущению на педали они чуть более жесткие. Так что если Вам досталась корзина именно от "НИВЫ", то можете устанавливать. Благо выбор запчастей на ВАЗ сейчас довольно богатый. Есть из чего выбирать.
Непосредственно детали для ВАЗ делают на самом заводе, но есть и неплохие поставщики комплектующих. К таким могу отнести к примеру ДААЗ,из комплектующих в свое время они поставляли отличные карбюраторы ,бензонасосы. Самара поставляла стартера для ВАЗа. Но многое производилось на самом АвтоВАЗе. Скопино непосредственно специализировалась на стойках и амортизаторах.
От руки он крутится, не будет, клапаны не дают это сделать. Попробуйте гаечным ключом покрутить за болт крепления шестеренчетова шкива распредвала. Если и так не получается, то возможно у вас такой тип мотора где клапаны задевают за поршня, но хотя на 8-ми клапанном ваз 21099 это происходить не должно. А распред совсем клином встал или хотя бы пол оборота можно покрутить. Если можно, то может у вас какой-то из клапанов заклинило.
Проще простого. Загоняешь на яму или подъёмник. Перед этим снимаешь задние колёса и задние барабаны. Под днищем машины в центре ключом на "13" откручиваешь планку с тросиками старого ручника. Снимаешь тросики старые с планки и с планки на колесах. Вставляешь новый тросик сначала в планку на колесе, потом в планку на трапеции. Насаживаешь гайку на "13" и закручиваешь. Закручивать необходимо надев барабаны на задние колёса. Ручник при этом должен "отщёлкивать" не менее пяти раз. Если тросики ручника на трапеции расположены неравномерно, можно подложить шайбы что бы выровнять. Отьтакьоть)))
