Лобовое стекло влияет на жесткось кузова, и цифру Вы правильную привели - в среднем повышает поперечную жесткость на 15%. Правда относится это только к лобовым стеклам, вклеенным в рамку на заводе или сервисе без нарушения технологии.
Практически на всех современных авто стёкла садятся на клей. То есть вклеиваются. А уплотнитель служит больше как декорация. Раньше стёкла вставлялись в резиновый уплотнитель, после чего вставлялись в оконный проём. Мне кажется это было проще так как стекло можно было поменять самому. Теперь же нужно обращаться на станцию ТО.
Лобовое стекло может треснуть, если на нем имелся скол, который, возможно, был совсем маленьким и незаметным. При перепаде температур, в холодное время года, особенно, от этого скола, вполне, может пойти трещина. Если трещина небольшая, ее развитие, можно остановить при помощи специальной технологии (есть сервисы, которые, этим занимаются). Если трещина большая, то стекло, только, под замену.
Постовые ДПС вроде бы не прикапываются к трещинам на автомобильных стёклах. Но когда-то мне довелось по-честному проходить техосмотр и машину (Мерседес Спринтер) завернули. Инспектор издалека заметил изъян и сразу предупредил, что я не пройду. Пришлось вернуться домой, а потом решать вопрос.
Но это было уже давно - лет десять назад. Впрочем, наверное, если реально проходить осмотр, то скорее всего и ныне те же требования - стёкла должны быть целыми. Может быть, точки ещё допускаются, но не больше.
Если используемые на передних и боковых передних стёклах автомобиля не обеспечивают светопропускаемость более 70%, то данный проступок карается штрафом, аналогичным как и за не соответсвующую ГОСТу тонировочную плёнку - 500 рублей.
