Жидкое стекло - водный щелочной раствор селикатов калия или натрия, реже лития. Широко известно как селикатный клей. Применяется как связующее вещество при производстве селикатного керпича и газо селикатных блоков. Так же применяется во время проходки тоннелей в песчаном грунте. Для предотвращения осыпания грунт пропитывают "жидким стеклом" перед выемкой оного. Подобная технология применялась при прокладке тоннелей горьковского метро.
как указал автор, стартер разбивает втулку около бендикса и сам бендикс. значит мы имеем дело с откровенным браком. мне однажды попался маховик с очень интересным профилем зубчатого венца. вместо профиля зуба, четко прямоугольный зуб. так как я станочник с большим опытом, попробовал вставить в него бушный бендикс который валялся в гараже. и увидел что зуб при проворачивании клинит в венце плюс не углубляется в него насколько нужно. при вращении шестерен в зубе должен быть зазор примерно 1-2 десятых миллиметра. а шум в районе картера сцепления может прослушиваться из за закусывания бендикса о маховик вследствие плотного контакта шестерен, препятствующий выходу бендикса из зацепления. представьте что вы включили стартер, шестерня плотно вошла в маховик и стартер все таки провернул коленвал и мотор завелся. вы выключили ключ из положения СТАРТ, а шестерня не вышла и крутится в паре с маховиком. вы погазовали немного и такие большие обороты для зоны бендикса в миг разработают втулку. вот и все симптомы производственного брака связанные с этим узлом. меняйте маховик на новый и хороший. сейчас много производителей запчастей. покупайте не где попало а там где четко вазовские или немецкие запчасти. погоня за меньшей ценой приносит большие убытки. на своем опыте знаю. и проверьте, стоят ли контрольные втулки между картером сцепления и двигателем. они обеспечивают нужный зазор между шестернями стартера и маховика. если их нет или срезаны, нужно восстановить хотя бы одну. втулка без зазора входит в ответное гнездо.
Никогда бы в жизни не стал менять конструкцию автомобиля, и взрезать крышу. Как пишут в сети, "как и зачем"?.
Если есть штатный люк, радуйтесь. У меня на некоторых автор были люки. Интересная вещь. Летом на ночь оставлял открытым в приподнятом микроположении. Но вот сейчас, чтобы додуматься о люке, с имеющимся кондиционером..это фантазия, господа.
Если есть люк - замечательно. А если его нет, то и фиг с ним. Ясно, как день.
Думаю, что реально. Люди и не такие вещи делают самостоятельно. Хотя для того, чтобы поменять проводку всё же необходимо иметь определённые знания и навыки в области электрики. Возможно, что до Вас в автомобиле кто-то уже ремонтировал и сделал всё "кустарно" поэтому Вам придется переделывать всё правильно. Необходимо обязательно иметь при себе книгу по эксплуатации и ремонту автомобиля и электрическую схему автомобиля. Без этого не стоит даже и лезть туда. Важно учесть и следующий момент: для замены электропроводки может потребоваться разобрать половину автомобиля, в частности салона. Это дело может затянуться на очень длительное время и автомобиль всё это время будет простаивать.
Как то возникла такая ситуация, а холодную сварку тогда ещё не выпускали, да и шурупа под рукой не окозалось. Пришлось вырезать обыкновенный чопик и загнать в место повреждения. Мало того, что спокойно доехал до дома, так потом пока искал мастера, который бак запаяет, так и езил с этим чопиком.
