По-английски слово carpet - ковёр, ковровое покрытие. Хм... Погуглил и нашёл вот что: "Акустическая ткань карпет (carpet) - это материал для отделки акустических систем и сабвуферов. Кроме того, он используется для штатной отделки салона автомобиля, при изготовлении полов, задних полок, а так же для отделки внутренних поверхностей багажника." И что при совмещении этих двух предназначений, то есть при установке автоакустики, этой штуке самое место. Надо же! А я-то думал, что это всего лишь калька с английского, аналогично словечку коттон (cotton) - хлопок.
Если не брать в расчет экономичность, то самая надежная марка - Volvo.
А если брать в расчет еще и экономичность ремонта, то тут впереди два немецких концерна Опель и Фольксваген.
"Надежно" - это ведь чтобы в дальнейшем не вылезала? Тогда сначала нужно устранить причину появления данной трещины, например, просадку грунта. Работы по укреплению фундамента, конечно, дороги и сложны, но только они могут дать гарантию, что трещина не появится снова на том же месте и не разрастется. Ну а потом уже можно и заполнять трещину спецраствором - есть компании, которые этим занимаются, и лучше прибегнуть к их услугам, так как наилучшие результаты дает использование спецоборудования для подачи раствора под давлением, и использование спецматериалов, хорошо заполняющих трещины.
Новые машины стали проектировать с принципом того, что через пару лет хозяин захочет купить другое авто. Ну и опять же люди хотят чтобы авто было наиболее экономично при езде, но при этом таким же быстрым в рамках своего класса. Поэтому уменьшается вес кузова при помощи использования алюминия и т.п.
Это касается не только кузова, но и скажем узлов подвески, двигателя и т.д. Поэтому запас прочности авто в целом снижено и на этом фоне наши вазы становятся не такими уж и проблемными с учётом более дешёвого обслуживания по сравнению с иномарками которым пару лет. Такая тенденция актуальна не только для мирового автопрома, но и в сфере смартфоностроения и т.д.
Даже если соблюдать и выполнять все ТО и рекомендаций производителя, то всёравно велик риск того, что важные узлы начнут доставлять вам хлопоты раньше, чем вы думали. Знакомый уже с этим столкнулся на примере пассата 2008 года. Он может около х лет не доставлять хлопот, а в один год поломка будет одна за другой и серьёзные.
Вариантов очень мало, всего два.
- Открутилась накидная гайка крепления троса спидометра и тросик выскочил из гнезда. Ремонт - вставить обратно кончик тросика и закрутить гайку.
- Обломился тросик сцепления, гайка осталась на спидометре. Ремонт - замена тросика полностью. Описание здесь.
Успеха в ремонте! Только познавая матчасть начинаешь понимать машину с полуслова...
