А в чем разница при установке?! Там такие же крепления как и на стандартных каркасных дворника. Снимаете старые дворники, защелкиваете на крепления новые безкаркасные, прижимаете их к стеклу и если не плотно прилегают по всей длине к стеклу, то нужно немного погнуть их в тех местах, где они плохо прилегают к стеклу. Кстати и в морозы тоже перед поездками желательно их или отогреть, или погнуть немного, чтобы отошел от них весь лед и они имели должную гибкость для очистки стекла.
Ответ ; Да. Только не спущенные ,совсем без давления , а приспущенные на половину,или чуть больше половины нормального давления в шинах. Часто помогает такой метод выехать с небольшого участка скользкого льда ,рыхлого снега, за счет большего пятна сцепления шины с поверхностью, а если вы совсем "спустите" давление в шинах на ноль, рискуете совсем не уехать никуда.Произойдет "разбортировка" колес , шины слетят с дисков , самостоятельно вы не сможете ничего сделать (особенно зимой, в мороз),а запаска скорей всего только одна.Как то так.
Когда утром брызнете на стекла, а водичка - не брызнет, несмотря на то, что бачок не пустой. Но сразу лить незамерзайку чистую не стоит, пока настоящие морозы не пришли, можно просто к воде её добавить, один к одному, например. Уже при легком минусе не будет замерзать.
Тут может быть несколько причин (по мере нарастания сложности устранения):
1) Воздух в системе охлаждения. Появляется он там обычно после ремонта, связанного со сливом ОЖ, или в результате неплотности соединений (обычно шлангов). В иномарках для выпуска воздуха есть специальный краник, он расположен на верхнем патрубке печки. В наших старых авто придется отсоединить верхний патрубок от печки, и как только потекло - быстро подсоединить.
2) Грязь в системе охлаждения. Как правило, результат использования воды в качестве ОЖ, или пренебрежения сроками замены жидкостей (в частности, ОЖ). Слейте немного ОЖ и оцените "на глаз". Однородного цвета, без плавающих хлопьев и разводов на поверхности - всё нормально. В противном случае придется промыть систему. Сделать это можно и самому (для этого в продаже есть разные средства), но лучше дать денег спецам - не так уж и дорого, зато быстро и с гарантией. Один нюанс: печку лучше снять и промыть отдельно от системы, т.к. грязь любит собираться именно в ней.
3) Повреждение помпы (загрязнение, поломка лопаток и т.д.), из-за чего она не создаёт требуемого напора ОЖ. Снимите ремень и покрутите от руки. Заедает? Есть люфт? Вращается с каким-то звуком? Из отверстия капает ОЖ? Тогда придётся слить ОЖ, снять помпу и заменить.
4) Газы в системе охлаждения. В особо тяжелых случаях в систему попадают газы из цилиндров через повреждённую прокладку головки блока. Как правило, результат перегрева двигателя, и, как следствие, - коробления поверхностей головки и/или блока цилиндров. Выявляется просто: при работающем двигателе в расширительном бачке появляются пузырьки. Тут выход только один - ремонт двигателя.
Всё, что в голову пришло. С другими причинами не сталкивался.
Лобовое стекло может треснуть, если на нем имелся скол, который, возможно, был совсем маленьким и незаметным. При перепаде температур, в холодное время года, особенно, от этого скола, вполне, может пойти трещина. Если трещина небольшая, ее развитие, можно остановить при помощи специальной технологии (есть сервисы, которые, этим занимаются). Если трещина большая, то стекло, только, под замену.
