Покопавшись на различных автофорумах, нашла такие объяснения и советы бывалых авто мастеров, может и вам они смогут помочь решить проблему.
Варианты, что это может быть, где искать и что исправлять:
Ошибка Р1770
"селектор выбора передач на рычаге переключения"
проблема - перетерся жгут проводки к АКПП.
Ошибка Р0705
(включение -отключение задней скорости)
датчик положения селектора
Решение проблемы:
![38EVdMkPG0ZtyTkmBLjKGEwCB4FBq.png](/media/im/38/EV/38EVdMkPG0ZtyTkmBLjKGEwCB4FBq.png)
Абсолютное большинство современных вариаторных КПП имеют в своей основе ремень, но не обычный, а гибкий металлический ремень. Он изготавливается из стальных полосок конической формы. Ремни такой конструкции очень прочные, долговечные, гибкие и обладают низким уровнем шума. Вращение передается за счёт сил трения возникающих между шкивами и боковой поверхностью металлического ремня.
Автомат состоит из двух основных элементов – редуктора и гидротрансформатора. Гидротрансформатор выполняет функцию сцепления а так же отвечает за переключение передач.
Вариатор – это механизм, работающий без переключения передач, в котором передаточное число передается двумя конусными шкивами.
Потому, что цепь или ремень будет работать в одном положении на конусах. Возможно появление выработки, что при дальнейшей эксплуатации может привести к появлению рывков при разгоне автомобиля и его торможении.
Как показывает практика, ремонт вариатора в России очень дорог, в итоге дешевле и надежнее заказывать контрактный вариатор, который проехал 30-50 тысяч. Само собой обязательно нужно будет поменять и масло в нем(масло льем только оригинал и только то, которой подходит к вашей коробке)