Как уже говорилось выше - вариатор на автомобиле - это сложное устройство под управлением электроники и в этом качестве оно применяется достаточно редко.
А вот на квадроциклах снегоходах вариатор достаточно просто устроен, при этом достаточно надёжен и ремонтопригоден, так как используется обычный резинотканевый клиновой ремень (в отличие от металлического на автомобилях), а управляется такой вариатор без применения электроники чисто механически.
Главное преимущество вариатора - изменение передаточного отношения без разрыва потока крутящего момента, что так необходимо снегоходам и квадроциклам, режим движения которых характеризуется повышенным сопротивлением.
Попробуйте перейти с 1 на 2 передачу на автомобиле с механической КП при движении по рыхлому снегу толщиной сантиметров 10 - при выжиме сцепления автомобиль сразу остановит снежное покрытие.
Также актуальным для внедорожной техники является и то, что при скачкообразном увеличении сопротивления движению (например квадрик налетел на пень) рывки в трансмиссии сглаживаются пробуксовкой ремня, что предохраняет трансмиссию от поломок.
К недостатком вариатора можно отнести ограниченный диапазон изменения передаточного отношения, ввиду чего на квадроциклах устанавливают двухступенчатую механическую КПП заодно с функцией заднего хода, ну и ограниченность ресурса клинового ремня.
