Двигатели разработанные под 80-й бензин неплохо переваривают 92-й и без дополнительных мер. Но есть несколько способов приспособить двигатель для работы именно на 92-м. Самый простой и распространённый немного увеличить опережение зажигания, на 1-3 градуса. Это позволит достичь более полного сгорания топлива, поскольку скорость сгорания 92-го бензина немного ниже чем у 80-го, а время отводимое на этот процесс в цилиндре двигателя ограничено тем моментом когда поршень проходит такт рабочего хода.(Это в костре скорость горения бензина ничем не ограничена) С той же целью (оптимизировать горение смеси)можно несколько увеличить степень сжатия двигателя. Что достигается прошлифовкой головки блока цилиндров по высоте на 1-1,5мм. Эта операция довольно-таки трудоёмкая, но при желании легко осуществимая. Я лично пришлифовывал головку двигателя ГАЗ-20 "Победа",в гараже, на большом и новом точильном камне, диаметром 40см. (У ГАЗ-20 двигатель разрабатывался вообще под 66-й бензин.)Увеличенная степень сжатия также даёт выигрыш по времени сгорания смеси поскольку в более сжатой смеси скорость распространения фронта пламени немного повышается.Правильно проведя эти манипуляции можно добиться от мотора большей отдачи мощности чем со стандартными параметрами.Хотя в нашем автопарке во время летней отмены 80-го, десятки ГАЗонов, ЗИЛов и УАЗов преспокойно работали на 92-м не выказывая особого недовольства.
Непрочный заводской антикор быстро сойдёт с поверхности металла, ведь песок, которым богаты наши дороги, а зимой ещё и с солью, как хороший абразив быстро сделают своё дело.
Ржавления металла можно добиться за несколько зимних месяцев. Внешний вид машина может начать терять уже через год. По нижней кромке крыльев может начаться разрушение краски. Остановить такой процесс сложнее и дороже, чем предупредить его установкой подкрылков.
К тому же сложная форма колёсных арок и сильно ограниченный доступ затруднят работы по удалению ржавчины и восстановлению покрытия.
Зимой на пластик меньше чем на металл намерзает и легче удаляется снежный намёт из-под колеса.
- Самое главное-не садиться за руль!
Но, если (от большого ума) всё-же сели и вас остановили,то:
2.Не нужно пытаться уехать (можно в результате реально посидеть).
3.Ни в коем случае не отказываться от мед.освидетельствования.
Откажетесь- прав лишат однозначно. Проедете с ДПС-никами- а вдруг повезет и анализы покажут содержание спирта в пределах верхней нормы?! Пока вы там доедете до места экспертизы-время и пройдет, алкоголь немного переработается...)
4.Но главное-см. пункт 1! )
Тотального несоблюдения ПДД нет, Вы преувеличиваете. В противном случае движение напоминало бы индийский мегаполис. Там нет ни каких правил на дороге царит хаос. Проезжает первая та машина, которая банально крупнее. А именно грузовик. Такого на дорогах России нет ( если Вы конечно имеете ввиду именно Россию ).Тем не менее, есть горячие головы, которые едут как хотят. Иногда об их дурном нраве говорит серия номера ЕКХ ( еду как хочу ). Если Вы не из них, тогда для того, чтобы не попасть в ДТП, Вам кроме существующих правил следует соблюдать еще ряд нехитрых, и ни кем не писанных предписаний.
- Всегда держите дистанцию перед впереди идущим автомобилем чуть больше, чем Вам хотелось бы, но такую, в которую не рискнет вклиниться "мастер". Они как правило на довольно больших машинах.
- Установите в салоне большое панорамное зеркало, чтобы в сочетании с боковыми они перекрывали все "слепые зоны". Однако подберите такое, которое не будет давать сильных искажений относительно боковых.( это если у Вас машина типа седан или т.п. )
- Ни когда не стартуйте на желтый свет с перекрестка. Пусть загорится зеленый, не менее 2 секунд. Как говориться не торопитесь, а то успеете, чего доброго.
- При трогании с места из правого ряда, проявляйте особую осторожность в случае если в левом стоит большой автомобиль(автобус) и закрывает Вам обзор слева. Не выезжайте из за него. Двигайтесь с его скоростью вплоть до пересечения середины дороги. В противном случае, если по перекрестку на "розовый" будет нестись очередной "мастер", Вы его не увидите, и он ударит в водительскую дверь, отправив Вас к праотцам.
- Приближаясь к остановке автобуса ( троллейбуса ), обратите внимание на область перед его передними колесами. Вот сюда: Очень часто там мелькают ноги тех, кто через секунду из за него выскочит.
- Не идите без необходимости крайним левым рядом. Даже если там разделительный газон, есть шанс получить в лоб очередного "мастера" со встречной полосы.
- При повороте налево, держите ногу на тормозе так, чтобы только горели огни, но тормоз не действовал. Т.е. чуть прижмите педаль. Это сделает Вашу машину заметнее для тех, кто несется сзади. К тому же в случае возможного удара приторможенная машина получит большие повреждения.
- Так же, при повороте налево, не держите колеса повернутыми в левую сторону. Когда поедете, тогда и повернете. Иначе, в случае возможного удара сзади, Вас просто выкинет на встречку.
- Старайтесь смотреть чуть дальше своего носа. По возможности видеть обстановку на метров 50-100 вперед. Неплохо бы знать время работы светофоров в родном городе, и отслеживать как давно горит впереди зеленый. Это поможет Вам прогнозировать дорожную ситуацию.
- Двигайтесь со скоростью потока. Сильное отклонение от скорости с которой двигаются все вокруг увеличивает риск ДТП.
В общем как то так.
Я бы взял на твоем месте хонду дио, а с китайцами я даже связываться бы не стал.
У меня была 27 хонда и три годика отбегала. Поменял на ней за три годика поршневую, кольца, тросик спидометра, фильтр, глушитель, свечи раза три менял иии ремень.