Данные относительно того, можно ли таскать прицеп или другой автомобиль на автомобиле с вариатором должны быть указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля. Любой другой информации, на мой взгляд, доверять нельзя.
Я думаю, что на автомобиле с вариатором можно ездить с прицепом или буксировать другой автомобиль, но не слишком часто и при этом ехать как можно более плавно и без резких ускорений. Ведь случаи бывают разные и они не подстраиваются под людей и не интересуются типом трансмиссии. Если планируется постоянная езда с прицепом или частые буксировки автомобилей, то от таких случаев лучше воздержаться. Такая езда очень быстро сократит ресурс и выведет из строя вариатор.
Потому, что цепь или ремень будет работать в одном положении на конусах. Возможно появление выработки, что при дальнейшей эксплуатации может привести к появлению рывков при разгоне автомобиля и его торможении.
По мне так лучше механика.
Автомат не всегда переключает тогда,когда нужно бывалому водителю.И машину можно чувствовать,ее ход и сцепление с дорогой,и управлять ими.
И динамикой полнее можно управлять.Перед обгоном раскрутился на пониженной-и летишь,как ракета.
Механика и надежнее.Не капризная.И в ремонте дешевле,а при желании и умении с ней и самому можно справиться.
Как повысить так и понизить, наподобие коробки передач. Есть пониженные передачи , есть повышенные. Вариатор просто не имеет четких границ придаточных единиц, он плавно меняет придаточное число. Представьте два диска, ведомый и ведущий в одной плоскости, и в зависимости от того как они сойдутся или разойдутся и будет меняться нагрузка на ведущий диск и обороты ведомого. Вращающиеся детали могут быть и конусами расположенными туда -сюда, а передвигающаяся по ним цепь передает вращение и меняет придаточное число вращения ведомого вала в зависимости от места положения.
думаю что при своевременном,правильном техническом обслуживаний его ресурс будет приближен,либо равен к простым автоматам.А это примерно 300000 пробега.Ну и опять же многое будет зависеть от стиля вождения и окружающих условий эксплуатаций.
