Нива была прорывом , как и многие в то время, авто для своего года выпуска.
Все ругают отечественный автопром не желая понимать его плохое развитие. В стране где 90% промышленности было тяжелой , было сказано, если вам нужен авто, разберите чужой и сделайте такой же, поэтому наши авто почти все имеют родственников за границей. Стране у которой много врагов нужны были танки и самолеты . а не легковушки. так же можно взять любой авто, впринципе отличный для своего времени. но не имеет развития((. А нивы и уазы тех еще времен и сейчас вне конкуренции. слабый мотор спасает демультипликатор и малый вес наших авто не напичканых ненужной ерундой, наши авто всеравно надежней и проходимей , уазы и нивы очень ценятся и дорабатываются в других странах . например Германия и Италия.
Кроме бюджета многое зависит от Ваших собственных возможностей.В состоянии самостоятельно перебрать двигатель и, например, вывести под ноль разновес поршней? Если нет, то о чем разговор? О разовой заправке бензином с повышенным октановым числом...Судя по тому, что Вы задаете вопрос, не обозначив даже марку автомобиля и тип топлива, то этим и ограничится...
Увеличение мощности двигателя – это, на сегодняшний день, целая наука! Существует масса способов, но основных – два. Увеличение объема двигателя и увеличение степени сжатия. Объем двигателя зависит от диаметра цилиндров и хода поршня, то есть необходима глубокая модернизация поршневой группы. Расточка цилиндров и замена поршней на подходящие по диаметру. Увеличение степени сжатия, чаще всего, сегодня достигается с помощью турбонаддува (принудительной подачи большего объема воздуха в цилиндры для сгорания). Еще степень сжатия можно увеличить за счет уменьшения камеры сгорания. Для этого необходимо занизить шлифовкой головку двигателя. На мой взгляд, способ довольно рискованный в плане неправильных расчетов. При ошибке можно спровоцировать касание клапанов к поршням и ослабление натяжки ремня или цепи ГРМ.
Выглядит как детская игрушка, думаю если вы задумались о прибавке мощности вашей машине, то стоит лучше сразу установить механический нагнетатель, работающий от коленвала, но он дает прибавку мощности до 50% при грамотной установке. А эта "свистулька" так, баловство
А почему бы и нет? Дизель с вариатором вполне реален. Ведь дизельный двигатель - это всего лишь тип силовой установки автомобиля. А отличие дизельного и бензинового двс не большие.
А бензин с вариатором давно не новая вещь.
Просто при проектировании машины с вариатором с дизельным двигателем нужно учитывать тяговые и динамические характеристики двигателя - на каких оборотах больше крутящий момент, на каких - максимальная мощность. Эти особенности и закладываются в параметры работы вариатора.
Вполне удачное сочетание - автомобиль Subaru Outback.
