Увеличение мощности двигателя – это, на сегодняшний день, целая наука! Существует масса способов, но основных – два. Увеличение объема двигателя и увеличение степени сжатия. Объем двигателя зависит от диаметра цилиндров и хода поршня, то есть необходима глубокая модернизация поршневой группы. Расточка цилиндров и замена поршней на подходящие по диаметру. Увеличение степени сжатия, чаще всего, сегодня достигается с помощью турбонаддува (принудительной подачи большего объема воздуха в цилиндры для сгорания). Еще степень сжатия можно увеличить за счет уменьшения камеры сгорания. Для этого необходимо занизить шлифовкой головку двигателя. На мой взгляд, способ довольно рискованный в плане неправильных расчетов. При ошибке можно спровоцировать касание клапанов к поршням и ослабление натяжки ремня или цепи ГРМ.
Элементарно.
Мурано и Теана уже давно на вариаторах. А двигатель там мощнее 200.
Вариаторы не ломаются уже много много лет.
Нет, не согласна. Количество аварий увеличивается не потому что машины стали мощней, а потому что растет количество автомобилей. Правила ДД, если и знают, то только приблизительно. Некоторые вообще считают, что для них закон не писан и при этом совершенно неважно какая машина - мощная или нет. Культура вождения как призрак коммунизма - все слышали, но никто не видел.
Сколько раз наблюдала такую картину - мощная машина едет себе со скоростью 70-80 км/ч, а другая, послабее движком, пролетает мимо как минимум 120 км/ч.
Не надо сбрасывать со счетов пешеходов, которые тоже нередко становятся причиной аварий на дорогах.
Смотря для чего вам автомобиль! По городу ездить, до работы и обратно этого много, и расход будет больше и половины возможностей двигателя вы не будете использовать. А автомобилям, любой мощности нужно иногда давать газу, причем не слабого, крутить обороты что бы все остатки не сгоревшего топлива отработались, форсунки прочистились. 150 лс, это что то среднее не много, но и не мало. Для автомобиля B и C класса этого вполне достаточно, а вот для внедорожника будет маловато. Многие гонятся за этими пресловутыми лошадиными силами, но ведь есть такой показатель как крутящий момент. Он как раз и позволяет собрать все эти лошадки вместе и набрать обороты как можно быстрее и ускорить автомобиль. Из 150 лошадей, все из них будут работать на максимальных оборотах в районе 6000тыс, а если ехать на 3000тыс, то и лошадей будет ровно половина. Вот крутящий момент и помогает скорее достичь этого пика.
Есть хорошая поговорка-по доходам и расход.И у всех он разный и зависит от получаемого дохода человеком.Если например у одного один миллион заработная плата в месяц-у него другие амбиции,другая квартира,другой имидж,другое питание и другой автомобиль,на которые и тратится это миллион ежемесячно.
И если его зарплата вырастет,то и свои приоритеты он поменяет,он купит квартиру на порядок выше,другой автомобиль и так далее,и опять все деньги будет тратить на покрытие своих расходов, но уже выросших.В переносе на простой язык-"аппетит растет во время еды".
У другого человека зарплата в 50 тысяч рублей и он знает,что никакого дополнительного дохода не предвидится, и он скромно по накатанной тратит ежемесячно эти деньги на свое житье-бытье.
