Увеличение мощности двигателя – это, на сегодняшний день, целая наука! Существует масса способов, но основных – два. Увеличение объема двигателя и увеличение степени сжатия. Объем двигателя зависит от диаметра цилиндров и хода поршня, то есть необходима глубокая модернизация поршневой группы. Расточка цилиндров и замена поршней на подходящие по диаметру. Увеличение степени сжатия, чаще всего, сегодня достигается с помощью турбонаддува (принудительной подачи большего объема воздуха в цилиндры для сгорания). Еще степень сжатия можно увеличить за счет уменьшения камеры сгорания. Для этого необходимо занизить шлифовкой головку двигателя. На мой взгляд, способ довольно рискованный в плане неправильных расчетов. При ошибке можно спровоцировать касание клапанов к поршням и ослабление натяжки ремня или цепи ГРМ.
Элементарно.
Мурано и Теана уже давно на вариаторах. А двигатель там мощнее 200.
Вариаторы не ломаются уже много много лет.
Выглядит как детская игрушка, думаю если вы задумались о прибавке мощности вашей машине, то стоит лучше сразу установить механический нагнетатель, работающий от коленвала, но он дает прибавку мощности до 50% при грамотной установке. А эта "свистулька" так, баловство
В процентном соотношении сложно выразить без испытаний на стендах, но преимущество 16 клапанных двигателей очевидно- большая мощность при том же объеме в следствии лучшего наполнения цилиндров топливно-воздушной смесью и продувке по окончанию сгорания,только 16 клапанные двигатели более чувствительны к качеству обслуживания,в большинстве случаев при обрывк ремня грм в 8 клапанном двигателе реже вероятность загибания клапанов из за конструктивных особенностей,а 16 клапанные двигатели почти всегда "загибашки",да и обслуживать по сложнее-распредвалов то 2
Картерные газы есть у любого двигателя, поскольку невозможно создать абсолютно герметичное уплотнение между стенками цилиндров и движущими поршнями. Чтобы уменьшить выбросы вредных картерных газов в атмосферу двигатели оборудуются устройствами отвода их в обратно в цилиндры, где они догорают и вместе с отработавшими газами дополнительно обезвреживаются в нейтрализаторе.
