Как такового принципиального различия нет. Порядок прокачивания рабочих цилиндров, да и сама технология осталась проведения остались той же. Единственное отличие для всех автомобилей с АБС - перед прокачкой тормозов необходимо снять клеммы с аккумулятора.
Рискну предположить, что это просто оторвались ограничители поворота колес. И когда вы выворачиваете руль до упора, у вашего автомобиля поворачиваемые колеса просто начинают касаться рамы или кузова автомобиля и из-за этого, автомобиль начинает тормозить.
Попробуйте заехать на подъемник и вывернуть руль до упора, попробовать прокрутить колесо вручную Все сразу станет понятно.
Для начала необходимо выяснить причину скрипа. В моей практике банальная замена колодок помогала в 1 случае из 10. Нет не буду утомлять матиматикой или говорить как в сервисе "это сложная процедура"! ни так страшен чёрт как его малюют. Прежде всего надо знать вид тормозов, привод их в действие и хотя бы мало понимать принцыпы работы этих агрегатов. Все легко исправляется при осмотре и выяснении причины и реже при замене вполне рабочих колодок на более дорогие но продолжающие играть на нервах раздрожающими нотами.
Правила дорожного движения РФ в разделе 2 оглашают перечень условий, при которых движение транспортных средств запрещено (не путать с запрещением эксплуатации). Среди них - неисправность рабочей тормозной системы. При неисправности стояночного тормоза можно продолжить движение до места стоянки или ремонта.
Судя по тому-что многое меняете,авто старенькая,видимо делали регулировки в вакууме штока (толкателя) главного тормозного цилиндра(выкручивали<wbr />).В этом случае ГТЦ получается слегка зажатым,но это только первый контур ,который как-раз идет на правый передний и задний левый.. Нужно завернуть упорный болт на штоке опять-же опытным путем (заворачиваем,провер<wbr />яем)также лишне вывернутый болт препятствует как подачи тормозной жидкости в цилиндры так и возврату из них(могут заклинить тормоза при прекращении торможения).Хотя могут быть и банальные причины неисправности, А именно: бракованный шланг(излишне зажатая об вальцовка штуцера или бракованная резина на внутренней стороне шланга (расслоение) шланг должен легко продуваться).Но скорее всего первое т.е.виноват шток в вакууме,его выкручивают некоторые умельцы (повысить эффективность торможения на старых ГТЦ торможение появляется раньше,а вот новые ГТЦ уже не работают)Конечно можно поменять вакуум..
