Первым делом, при отказе рабочей тормозной системой, надо воспользоваться ручным тормозом, если он не эффективен, использовать поступенчатое понижение передач, пусть даже с хрустом, но иногда цена новой КПП ни что по сравнению с возможными последствиями. Работайте только сцеплением, не трогайте газ. После того как дойдете до первой передачи, скорость машины будет немного погашена и она даже может полностью остановится и заглохнуть сам, так же на скорости.
Использовать естественный рельеф местности, например съехать в гору, которая погасит инерцию автомобиля. Использовать для погашения скорости предметы и строения, например бордюр тротуара может не плохо по касательной погасить скорость, пусть и резину немного поест. Заборы, столбы, здания, все это естественные препятствия для движущегося неуправляемого транспортного средства, но по возможности не предпринимайте прямого лобового столкновения, тормозите бортом, по касательной. И не о живых существ - животных или тем более людей! Опять же если будет стоять выбор только между этим двумя объектами, без раздумий выбирайте первых - животных (видел как легковая машина тормозила в стадо баранов, что бы не угробить людей - мужик все сделал правильно!)
Но всю эту мою писанину не придется читать, если своевременно и качественно проводить техническое обслуживание транспортного средства.
Всем водилам безаварийной работы! А по нашим дорогам, даже частник на своем авто - на работе.)
Тормозные диски необходимо заменить если на них появляются следующие дефекты:
- Толщина тормозного диска равна или меньше предельно допустимой (минимальную толщину устанавливает завод-изготовитель);
- На тормозном диске имеются глубокие трещины (мелкие трещины допустимы);
- У тормозного диска есть биение;
- Тормозной диск перегрет, о чём свидетельствуют посинения;
- Поверхность тормозного диска имеет выпуклости и канавки.
Вам нужно запомнить , что в наше время с нашими современными технологиями возможно все. Только здесь вопрос стоит в том , каковы ваши материальные возможности по отношению к вашим желаниям. Если есть немного денег то можно сделать.
Судя по тому-что многое меняете,авто старенькая,видимо делали регулировки в вакууме штока (толкателя) главного тормозного цилиндра(выкручивали<wbr />).В этом случае ГТЦ получается слегка зажатым,но это только первый контур ,который как-раз идет на правый передний и задний левый.. Нужно завернуть упорный болт на штоке опять-же опытным путем (заворачиваем,провер<wbr />яем)также лишне вывернутый болт препятствует как подачи тормозной жидкости в цилиндры так и возврату из них(могут заклинить тормоза при прекращении торможения).Хотя могут быть и банальные причины неисправности, А именно: бракованный шланг(излишне зажатая об вальцовка штуцера или бракованная резина на внутренней стороне шланга (расслоение) шланг должен легко продуваться).Но скорее всего первое т.е.виноват шток в вакууме,его выкручивают некоторые умельцы (повысить эффективность торможения на старых ГТЦ торможение появляется раньше,а вот новые ГТЦ уже не работают)Конечно можно поменять вакуум..
Если отказали тормоза - ни в коем случае не следует ехать дальше! Представьте, что дорога пошла под уклон, а перед вами выскочил пешеход или притормозил едущий впереди автомобиль. Тут и первая передача не поможет. И мало ли что. При отказе тормозов следует либо постепенным понижением передач снизить скорость до минимума, а потом постараться заехать на подъем с выключенной передачей. Другой вариант - использовать ручник. А лучше всего сочетать оба варианта. После того, как машина остановилась, нужно или попытаться отремонтировать тормоза (если умеете) или вызвать ремонтников или эвакуатор. Кстати, в современном автомобиле два тормозящих контура, чтобы отказали оба разом бывает крайне редко.
