Если поставили всё правильно, ну в смысле плоскость накладок с дисками равномерная, то где-то после одной тысячи километров езды по городу колодки притрутся и неприятный звук прекратится. Кстати, если собираетесь проходить технический осмотр в этот период, то предупредите проверяющего. Так как новые колодки без прикатки не дадут нормального показателя по эффективности торможения - не одновременно тормозить будут.
все зависит от типа тормозов, если гидравлические. то дело скорее всего в тросе с жидкостью.
если обычны V образные то там дело скорее все в возвратном механизме (пружина на самих рожках)
ну а если обычны дисковые там дело может быть в самом супорте его конечно можно разобрать,по чистить, и в большенстве случаев все дело опять же в маленькой пружинке.
Как такового принципиального различия нет. Порядок прокачивания рабочих цилиндров, да и сама технология осталась проведения остались той же. Единственное отличие для всех автомобилей с АБС - перед прокачкой тормозов необходимо снять клеммы с аккумулятора.
Я использую силиконовую, в тюбиках. если такой не сможете найти, то есть ещё в бутылочках с шариками - для смазки дверных уплотнителей, шарик можно срезать канцелярским ножом. Она густая и хорошо удерживается в местах трения. Широко распространённые литол солидол не подходят, потому что они разъедают резину уплотнителя направляющей.
Да конечно могут отказать.В годы молодости была у меня девятка как в песне вешневого цвета.Так вот однажды при резком торможении машина вроде стала замедлятся потом торможение прекратилось пришлось тормозить экстренно ручником.Короче натерпелся.Как потом оказалось оборвало шланг тормозной на переднем правом колесе.То ли заводской брак самого шланга то ли время пришло.
