У меня подобное явление было на "Ниве-21213". Ездил себе и ездил, не особенно-то и напрягало, пока не пришла пора "переобуваться". Сняв левое заднее колесо, обнаружил, что на тормозном барабане есть поперечная трещина.
Для начала необходимо выяснить причину скрипа. В моей практике банальная замена колодок помогала в 1 случае из 10. Нет не буду утомлять матиматикой или говорить как в сервисе "это сложная процедура"! ни так страшен чёрт как его малюют. Прежде всего надо знать вид тормозов, привод их в действие и хотя бы мало понимать принцыпы работы этих агрегатов. Все легко исправляется при осмотре и выяснении причины и реже при замене вполне рабочих колодок на более дорогие но продолжающие играть на нервах раздрожающими нотами.
Рискну предположить, что это просто оторвались ограничители поворота колес. И когда вы выворачиваете руль до упора, у вашего автомобиля поворачиваемые колеса просто начинают касаться рамы или кузова автомобиля и из-за этого, автомобиль начинает тормозить.
Попробуйте заехать на подъемник и вывернуть руль до упора, попробовать прокрутить колесо вручную Все сразу станет понятно.
Правильно прокачивать тормоза надо не сверху вниз, а снизу вверх, но не у всех есть специальное оборудование, поэтому расскажу два варианта, правильный и народный.
Правильный вариант:
Необходимо во первых слить всю тормозную жидкость перед прокачкой тормозов с тормозной системы. Потом взять одно из устройств для прокачки тормозной жидкости, например вот это:
Или вот это, более профессиональное:
И загнать с его помощью новую тормозную жидкость через специальные штуцера находящиеся на тормозных цилиндрах или суппортах, а также на некоторых моделях и в промежутках между механизмами. Начинать надо с самого дальнего от бачка с тормозной жидкостью и постепенно переходить к ближнему. Следить за тем, чтобы в систему не попадал воздух.
Народный метод:
Откручиваем все штуцера в тормозной системе и ждём пока старая жидкость не вытечет самотёком. Потом ничего не трогая начинаем заливать в бачок с тормозной жидкостью новую жидкость и ждём пока она самотёком не начнёт выливаться с штуцеров, постепенно закручивая каждый из них, где будет течь жидкость прозрачного цвета без грязи. Далее один человек садиться на водительское сиденье и начинает нажимать на педаль, пока она не станет твёрдой, потом не отпуская педали второй человек откручивает штуцер и спускает жидкость:
Начинается прокачка с дальнего штуцера от бачка и заканчивается ближним. Прокачивать необходимо до полного выхода воздуха из системы!
Есть пара вариантов. ПТС должен быть оригинал. Так как при залоге авто ПТС остается в банке. Если же ПТС дубликат, но был выдан довольно давно и сменил уже несколько хозяев, то это не показатель. Автомобиль проверяется на оф. сайте ГИБДД по номеру кузова. Хозяин авто проверяется на оф. сайте ФСИН на наличие задолженностей.
Для того, чтобы уменьшить риск приобретения автомобиля с проблемами, лучше не ограничиваться одной проверкой vin-кода. Просто потратьте еще немного времени на проведение несложных дополнительных исследований. Подробные инструкции даны в видеоролике ниже.