Вопрос не легкое. Я думаю что здесь без специалиста не разобраться . Судя по тому , что колодки поменяны , они должны тормозить одновременно. Возможно проблема заключается в подаче гидравлической жидкости , она подается неравномерно.
На сколько я знаю правила прокачки тормозной системы то одному это не возможно сделать. Так как один качает педаль и держит в нажатом положении пока она не провалится до полика а другой отпускает сливной болт что бы выходил воздух. Экспериментировать с тормозами не советую. Лучше обратитесь к спецам.
на многих он лайн магазинах запчастей для авто есть 2 категории "оригинал" и "заменитель". Если тебе оригинал не подходит по цене, можно купить не оригинальный заменитель. На Экзисте есть каталог автомобилей, со схемами и каталожными номерами деталей (но там дорого). На Эмексе есть оригинал и заменитель. Смотришь каталожный номер шланга на экзисте, вбиваешь его на эмексе и получаешь каталожники на дешевые заменители других марок. Как то так.
На большегрузах, которым приходится ездить в горах. При спуске другие тормоза перегреваются.
Как такового принципиального различия нет. Порядок прокачивания рабочих цилиндров, да и сама технология осталась проведения остались той же. Единственное отличие для всех автомобилей с АБС - перед прокачкой тормозов необходимо снять клеммы с аккумулятора.
