Тормоз в автомобиле служит для уменьшения скорости движения или остановки автомобиля. Принцип действия автомобильных тормозов использует силу трения. В барабанных тормозах
сила трения возникает в следствии раздвигания тормозных колодок рабочим тормозным цилиндром. При этом тормозные колодки прижимаются к тормозному барабану, возникает сила трения, которая тормозит барабан. К барабану прикреплено колесо и оно тоже тормозится. Чем больше сила трения между тормозной колодкой и барабаном - тем сильнее тормозится колесо.
В дисковых тормозах
тормозные колодки прижимаются к тормозному диску, зажимая его между собой. При этом тоже возникает сила трения, которая тормозит диск и прикрепленное к нему колесо.
Для того, чтобы управлять тормозами и силой трения, необходимо управлять тормозными колодками. Для этого в тормозах используется рабочий тормозной цилиндр. Он представляет собой цилиндр с поршнем, внутри которого находится тормозная жидкость. Поршень может двигаться внутри цилиндра. Цилиндр при помощи тормозных шлангов подсоединен к тормозной системе.
В кабине у водителя есть педаль тормоза, которая соединена со штоком главного тормозного цилиндра.Теперь, когда водитель давит на тормозную педаль, последняя через шток воздействует на поршень главного тормозного цилиндра и передвигает его вперед. Вместе с этим из главного тормозного цилиндра выталкивается тормозная жидкость, в тормозной системе повышается давление, на поршни рабочих тормозных цилиндров начинает действовать сила, которая заставляет прижиматься тормозные колодки к тормозному барабану или диску.
Таким образом, тормозная жидкость используется для того, чтобы передать усилие нажатия от педали тормозным механизмам.
Вот, вкратце, все.
Первый способ.
Для этого Вам понадобится прозрачная бутылка с тормозной жидкостью и прозрачный шланг.
Откройте бачок с тормозной жидкостью и заполните его до метки MAX. Затем оденьте шланг на штуцер тормозного цилиндра и опустите в бутылку с тормозной жидкостью. Затем качаете педалью тормоза пока жидкость из шланга не будет выходить без пузырьков (это будет видно в бутылке). Затем фиксируете камнем или палкой педаль тормоза, затягиваете прокачной штуцер и переходите к другому колесу.
Второй способ.
Для этого Вам понадобиться еще одна крышка тормозного бачка, колесный вентиль. Вентиль вставляется в отверстие в крышке, крышка закручивается. Затем к вентилю присоединяете электрический насос (в качестве насоса можно использовать и обычное накачанное колесо) и создаете давление. Затем открываете прокачной штуцер на тормозном цилиндре и под давлением в системе тормозная жидкость начнет течь. Затягиваете штуцер, еще подкачиваете давление в бачок и переходите к другому колесу.
Для начала необходимо выяснить причину скрипа. В моей практике банальная замена колодок помогала в 1 случае из 10. Нет не буду утомлять матиматикой или говорить как в сервисе "это сложная процедура"! ни так страшен чёрт как его малюют. Прежде всего надо знать вид тормозов, привод их в действие и хотя бы мало понимать принцыпы работы этих агрегатов. Все легко исправляется при осмотре и выяснении причины и реже при замене вполне рабочих колодок на более дорогие но продолжающие играть на нервах раздрожающими нотами.
Как такового принципиального различия нет. Порядок прокачивания рабочих цилиндров, да и сама технология осталась проведения остались той же. Единственное отличие для всех автомобилей с АБС - перед прокачкой тормозов необходимо снять клеммы с аккумулятора.
Посмотрите есть ли на самом суппорте направляющие, они должны свободно двигаться в тормозной скобе. Бывает, что они закисают и не дают отходить суппорту. А если нет направляющих, то скорее всего закисает сам суппорт. Надо снять колесо, если без нажатой педали тормоза тормозной диск легко вращается, то все в порядке, а если нет, то нужно под пыльник цилиндра залить WD-40 и поразрабатввать его.
