Потому что самолет целиком, с грузом и/или пассажирами, гораздо дороже.
Считается, что шасси полностью загруженного самолета могут не выдержать динамической нагрузки при касании полосы. И, что бы не спалить самолет, пассажиров, аэродром и прочее жертвуют керосином.
Топлива берется столько, чтобы долететь до пункта назначения с учетом ветра на трассе и других погодных факторов (например, гроза), а также с учетом расстояния до запасного аэродрома в случае, если не примет основной.
Очень многое зависит от конструкции самолета, от погодных условий и от характера местности. Например самолет Ан-2 "кукурузник" отлично планирует и не при каких скоростях не входит в штопор, поэтому на ровной местности он всегда благополучно приземляется даже без участия летчика. А в горной местности даже полностью исправный самолет и с опытными летчиками может разбиться.
В самолет заправляется разное количество топлива. Все зависит куда он летит. Если недалеко, а лайнер дальнемагистральный, в него могут и не долить топлива. Зачем возить лишний груз. Это перерасход денег. Одно время пилотам запретили грозу облетать. Чтобы экономить топливо. После нескольких катастроф это вроде прекратили. Но все равно топливо загружают по минимому. Все зависит, куда самолет летит, есть ли запасные аэродромы, какая погода на маршруте и прочие факторы.
Теперь конкретно о заправке большого самолета топливом. Большой самолет Боинг 747 имеет запас топлива от 200 до 242 тонн в зависимости от модификации.
А старенький Ту-154 брал на борт почти 40 тонн. А "Суперджет 100" берет на борт только 16 тонн.
Безопасность в F1 стоит на первом месте.
Для болидов формулы-1 топливный бак производят из высокопрочного кевлара, который обеспечивает баку деформируемость для предотвращения самовозгорания и взрывоопасности в случае столкновения. В наиболее опасных областях (наибольшая вероятность удара) устанавливаются автоматические огнетушители.
Кевлар имеет очень высокую прочность - в 5 раз прочнее обычной стали. При нагреве не плавится - он разлагается при достаточно высоких температурах.
В случае аварии бензопровод самозапечатывается, что не дает возможности протекания топлива. Горловина бака, как и весь бак, изготавливается по авиационным технологиям. Ее конструкция также препятствует утечке и возгоранию топливной смеси.
Кстати, топливо, используемое на болидах - бензин специального состава. Расход топлива может доходить до 60 литров на 100 км.
