Можно было бы привести сравнительный анализ, какой это самолёт, но проще оказалось найти аналогичную фотографию в Яндексе Поиск по картинкам. Он, хоть, и сразу определил, что это Airbus A320-214, но хорошее фото, на котором угадывается и форма, и детали, и российская расцветка, позволило прочитать его регистрационный номер VP-BFE, под которым зарегистрирован самолёт модели Airbus A320-214(WL) с заводским номером 7593:
К тому же взятый ракурс не оставляет сомнений в идентичности самолёта с исходного фото.
От Airbus A320 Boeing B737 отличается более острым носом:
наличием форкиля и коротким, скошенным соплом ВСУ (вспомогательной силовой установкой):
Распознавание по законцовкам крыльев уже не актуально. Винглеты «Эйрбасов» в виде «птичек» заменяют на шарклеты с 2009 года, в России с 2012-го.
В авиации это измеряется взлетами, посадками (ресурс расчитывается). Это может происходить раз в год, а может и реже или чаще. Все зависит от напряженности работы самолета. Чем реже самолет летает, тем меньше аыработка и соответственно реже меняют.
Да у всех современных истребителей уже давно установлены шторки, предотвращающие попадание птиц в двигатели. Они закрыты в момент взлета и до набора высоты 120 метров. Так как птицы встречаются до высоты 120 метров чаще всего.
На фотографии вид истребителя с закрытыми шторками в момент взлета и посадки.
А в полете, возможно птицы попадают в двигатели на тех режимах полетов, на которых предусмотрен полет только с полностью открытыми воздухозаборниками.
Расчалка это тонкий трос. В авиации расчалки применяются для придания жёсткости крылу, ферме.
Этот, именно беспилотник, представлят собой высокоплан нормальной схемы с бензиновым двигателем в 1 лс.
С размахом крыла 3100 мм
Длиной 1800 мм
С максимальным взлетным весом 18 кг
Скоростью полета 70-170 км/ч
Потолок 6000 м
Продолжительностью полета до 18 ч
Комплектуется сменными оптическими или тепловизионными камерами и фотоаппаратами на гиростабилизированной платформе.
