Тем, что самолёты могут повторить судьбу МиГ-15УТ, на котором разбился Гагарин, или Ту-154, летевшим над Булонским озером.
То есть могут тупо столкнуться, что и произошло над озером. А могут попасть в поток воздуха, возмущенный пролетающим выше или даже рядом самолётом, что и случилось с Гагариным и Серёгиным (во всяческие теории заговора я не верю). Вес самолёта, паче того бомбардировщика, - многие десятки тонн. И он не по дороге едет, а по воздуху летит. Меж тем третему закону Ньютона эти мелочи по фигу: раз опора действует на тело с силой несколько десятков тонн, то и тело действует на опору с точно такой же силой. Внимание, вопрос: что будет происходить с воздухом, на который действует вот такая сила? Внимание, призовой вопрос: что будет происходить с самолётом, попавшим в этот воздух?
Ну конечно.. Тормозные щитки, тормозные решетки у пикирующих бомбардировщиков, в некоторых случаях тормозной парашют выпускают еще до касания полосы. А еще есть противоштопорный парашют. Его выпускают для выхода из штопора.
Это все торможение в воздухе.
Экскурсионный поезд, курсирующий по живописным местам Японии. Маршруты двух- и четырёхдневные, зимой трёхдневные. В поезде четыре типа вагонов - обзорные (два, один в начале и один в конце поезда), спальные (шесть), салон-вагон и вагон-ресторан, причём меню ресторана отражает специфику и традиции тех мест, через которые проезжает поезд.
Интересная фишка поезда - гибридная тяга. Где есть контактная сеть - он питается электричеством от контактной ести. Где её нет - едет на дизельной тяге.
Несмотря на заоблачную цену поездки на таком поезде (начинается с 4450 долларов за человека), билеты распроданы до марта следующего года.
Спойлер на крыле самолета относится к элементу механизации крыла. Эти элементы, изменяя геометрию или площадь крыла, влияют на его подъемную силу, изменяя характеристики крыла, что влияет на скорость самолета. Собственно спойлер, единственный элемент крыла, поднимающийся вверх.
Его задача , захватить воздушный поток, и с его помощью прижать самолет к земле. В связи с этим увеличивается нагрузка на шасси, увеличивается сцепление колес с полотном дорожки, и как следствие увеличивается эффективность тормозов.
Экипаж 5-13 человек.
Самолет радиоэлектронной разведки, на базе Ил-18. Несколько модификаций. Фактически - многофункциональный самолет разведчик, позволяющий контролировать как радиопереговоры, так и осуществлять телеметрический контроль за воздушными и наземными целями. Лет 40-50 назад на базе этих самолетов (уже Ил-22) строились воздушные командные пункты, оснащенные не только средствами слежения но и постановщиками помех, усилителями сигналов и т.д.
Технические характеристики.
Размах крыльев - 37.42 м
Длина фюзеляжа- 35.90 м
4 двигателя
Максимальная взлетная масса - 65 т (пустого ~ 34 т)
Максимальная скорость 675 км/ч (крейсерская 620 км/ч)
Дальность 6 200 км, потолок 10 км.
