Выбрать один, самый лучший военный самолет просто невозможно. По тому, что один самолет не может быть лучшим во всем. Если он в чем то будет выигрывать у других самолетов, то точно так же он будет и проигрывать другим самолетам в иных показателях.
Кроме того. военная авиация делится на:
- военно-транспортную;
- дальнюю бомбардировочную авиацию;
- фронтовую бомбардировочную авиацию;
- штурмовую авиацию;
- истребители перехватчики;
- истребители завоевания господства в небе;
- учебно-тренировочные самолеты;
- самолеты разведки.
Если конечно выбирать один самолет, то уже более 30-ти лет, непревзойденным считается ещё советский дальний бомбардировщик Ту-160.
Среди истребителей, в странах членах НАТО называют F-22 "Раптор".
Но мы то с вами знаем, что лучшими в этом классе являются Су-57 и Су-35.
Среди лучших реактивных, учебно-тренировочных самолетов, в России называют Як-130.
Во Франции считают, что это Dassault Mirage F1CT.
И такая ситуация сложилась во всех сферах военной авиации.
Ну конечно.. Тормозные щитки, тормозные решетки у пикирующих бомбардировщиков, в некоторых случаях тормозной парашют выпускают еще до касания полосы. А еще есть противоштопорный парашют. Его выпускают для выхода из штопора.
Это все торможение в воздухе.
После распада СССР пока создан только один пассажирский небольшой лайнер "Суперджет-100" и на выходе другой МК-21. Увы и ах, таких самолетов какие были в СССР и сейчас есть американского и европейского производства у нас пока нет. Но будем надеяться, что и у нас скоро появятся свои новые "Боинги" и аэробусы.
Сильный шум вертолёта зависит не совсем от мощности двигателя, а от размаха (длины) и общей площади лопастей вращающегося винта, поднимающего это воздушное судно в воздух. Чем больше винт - тем сильнее издаваемый им звук.
Важным фактором работы любого винта является сопротивление воздуха, так называемый турбулентный воздушный поток, срывающийся с лопастей во время вращения, который и создаёт повышенную вибрацию как винта, так и всего машины в целом.
Эта одна из основных причин различия шумового эффекта всех воздушных судов, оснащенных винтовыми двигателями, и именно по этому в самолёте мы чувствуем себя гораздо комфортнее, чем в этой достаточно шумной железной "стрекозе"...
По информации википедии максимальная скорость МиГ-15 1020 км/ч т.е. это дозвуковой самолет. Когда же производят шелчок кнутом (кончено если он правильно сделан, у рукояти плеть толще, а на конце тоньше) то кончик кнута преодолевает звуковой барьер примерно в 1200 км/ч. Это присходит из за того, что волна которую пускает человек от основания кнута за счет его сужения обратнопропорционально уменьшению площади сечения плети кнута увеличивает свою скорость, т.е. если допкстим вначале кнут имет площать сечения 10х10 мм а к кноце 1х1 мм, то скорость возрастет в идеала в сто раз, на самом деле меньше за счет трения и деформации, но тем не менее достаточно, чтобы кончик преодолел звуковой барьер
