Это ультра новые самолеты, которые летают на столько быстро, что их скорость, расценивают как сверх звуковую, от чего, их стало в разы сложнее заметить, чем их предшественников.
Пока, они производятся промышленным гигантом США и только им, но странам с которыми у них дружеские отношения и которые входят в блок НАТО, они их уже будут поставлять, через год.
Возможно что так как Трамп, стал президентом США и Россия получит образцовую партию.
Хотя возможно и самой России, это не слишком понадобится, так как по обещаниям, представителей ее оборонной промышленности, с 2018 года, эти сверх новые военные воздушные суда, будут выпускаться на ее просторах.
Тем, что самолёты могут повторить судьбу МиГ-15УТ, на котором разбился Гагарин, или Ту-154, летевшим над Булонским озером.
То есть могут тупо столкнуться, что и произошло над озером. А могут попасть в поток воздуха, возмущенный пролетающим выше или даже рядом самолётом, что и случилось с Гагариным и Серёгиным (во всяческие теории заговора я не верю). Вес самолёта, паче того бомбардировщика, - многие десятки тонн. И он не по дороге едет, а по воздуху летит. Меж тем третему закону Ньютона эти мелочи по фигу: раз опора действует на тело с силой несколько десятков тонн, то и тело действует на опору с точно такой же силой. Внимание, вопрос: что будет происходить с воздухом, на который действует вот такая сила? Внимание, призовой вопрос: что будет происходить с самолётом, попавшим в этот воздух?
Не смотря на то, что точный ответ мне неизвестен, попробую ответить. Такое расположение посадочных фар говорит о том, что на снимках разные самолеты. Один ИЛ-76М, второй ИЛ-76 МД . Буква "Д", говорит о том, что оон является модификацией с увеличенной дальностью полета. Попросту "дальний". Топливные баки в этих машинах расположены как в центроплане, так и в плоскостях. Рискну предположить, что стараясь выгадать пространство для размещения увеличенных топливных баков в крыльях, конструкторы убрали фары и механизм их выпуска из того места, где они были на предыдущей модификации, и перенесли на концы крыльев. Допускаю, что фары могли перенести и по просьбе летного состава. К примеру при посадке на грунтовые или плохо освещенные полосы, световое пятно от подобных фар значительно шире, что облегчает экипажу визуальное ориентирование при посадке. Так или иначе, они там ни кому не мешают. И вполне возможно, что эффект от такого расположения больше.
Расчалка это тонкий трос. В авиации расчалки применяются для придания жёсткости крылу, ферме.
Выбрать один, самый лучший военный самолет просто невозможно. По тому, что один самолет не может быть лучшим во всем. Если он в чем то будет выигрывать у других самолетов, то точно так же он будет и проигрывать другим самолетам в иных показателях.
Кроме того. военная авиация делится на:
- военно-транспортную;
- дальнюю бомбардировочную авиацию;
- фронтовую бомбардировочную авиацию;
- штурмовую авиацию;
- истребители перехватчики;
- истребители завоевания господства в небе;
- учебно-тренировочные самолеты;
- самолеты разведки.
Если конечно выбирать один самолет, то уже более 30-ти лет, непревзойденным считается ещё советский дальний бомбардировщик Ту-160.
Среди истребителей, в странах членах НАТО называют F-22 "Раптор".
Но мы то с вами знаем, что лучшими в этом классе являются Су-57 и Су-35.
Среди лучших реактивных, учебно-тренировочных самолетов, в России называют Як-130.
Во Франции считают, что это Dassault Mirage F1CT.
И такая ситуация сложилась во всех сферах военной авиации.
