По информации википедии максимальная скорость МиГ-15 1020 км/ч т.е. это дозвуковой самолет. Когда же производят шелчок кнутом (кончено если он правильно сделан, у рукояти плеть толще, а на конце тоньше) то кончик кнута преодолевает звуковой барьер примерно в 1200 км/ч. Это присходит из за того, что волна которую пускает человек от основания кнута за счет его сужения обратнопропорционально уменьшению площади сечения плети кнута увеличивает свою скорость, т.е. если допкстим вначале кнут имет площать сечения 10х10 мм а к кноце 1х1 мм, то скорость возрастет в идеала в сто раз, на самом деле меньше за счет трения и деформации, но тем не менее достаточно, чтобы кончик преодолел звуковой барьер
Это ультра новые самолеты, которые летают на столько быстро, что их скорость, расценивают как сверх звуковую, от чего, их стало в разы сложнее заметить, чем их предшественников.
Пока, они производятся промышленным гигантом США и только им, но странам с которыми у них дружеские отношения и которые входят в блок НАТО, они их уже будут поставлять, через год.
Возможно что так как Трамп, стал президентом США и Россия получит образцовую партию.
Хотя возможно и самой России, это не слишком понадобится, так как по обещаниям, представителей ее оборонной промышленности, с 2018 года, эти сверх новые военные воздушные суда, будут выпускаться на ее просторах.
Экипаж 5-13 человек.
Самолет радиоэлектронной разведки, на базе Ил-18. Несколько модификаций. Фактически - многофункциональный самолет разведчик, позволяющий контролировать как радиопереговоры, так и осуществлять телеметрический контроль за воздушными и наземными целями. Лет 40-50 назад на базе этих самолетов (уже Ил-22) строились воздушные командные пункты, оснащенные не только средствами слежения но и постановщиками помех, усилителями сигналов и т.д.
Технические характеристики.
Размах крыльев - 37.42 м
Длина фюзеляжа- 35.90 м
4 двигателя
Максимальная взлетная масса - 65 т (пустого ~ 34 т)
Максимальная скорость 675 км/ч (крейсерская 620 км/ч)
Дальность 6 200 км, потолок 10 км.
Не смотря на то, что точный ответ мне неизвестен, попробую ответить. Такое расположение посадочных фар говорит о том, что на снимках разные самолеты. Один ИЛ-76М, второй ИЛ-76 МД . Буква "Д", говорит о том, что оон является модификацией с увеличенной дальностью полета. Попросту "дальний". Топливные баки в этих машинах расположены как в центроплане, так и в плоскостях. Рискну предположить, что стараясь выгадать пространство для размещения увеличенных топливных баков в крыльях, конструкторы убрали фары и механизм их выпуска из того места, где они были на предыдущей модификации, и перенесли на концы крыльев. Допускаю, что фары могли перенести и по просьбе летного состава. К примеру при посадке на грунтовые или плохо освещенные полосы, световое пятно от подобных фар значительно шире, что облегчает экипажу визуальное ориентирование при посадке. Так или иначе, они там ни кому не мешают. И вполне возможно, что эффект от такого расположения больше.
Ну конечно.. Тормозные щитки, тормозные решетки у пикирующих бомбардировщиков, в некоторых случаях тормозной парашют выпускают еще до касания полосы. А еще есть противоштопорный парашют. Его выпускают для выхода из штопора.
Это все торможение в воздухе.