На репутацию производителя и продавца.
Лучше брать известные бренды, необязательно дорогие, но хорошо себя зарекомендовавшие. Как производители оригиналов, так и неоригиналов, дорожат своими именами.
А вот брать запчасти фирмы, название которой вы и мастер в автосервисе слышите первый раз-это риск.
В автомобиле каждая деталь важна и влияет на безопасность, не думаю что на этом стоит сильно экономить.
Если говорить о подвеске, то это разные стуки и скрипы на неровностях.
Если из под двигателя стук, то поломка двигателя, которая грозит капиталкой)
Остальное все на современных авто загорается на приборке в виде чека.
Все остальное просто ломается без шумов))
Инжектор - значит электромоторчик в бензобаке собранный в единый модуль с указателем топлива. Так?
У нас на ваз 2112 тоже самое, ставили и полностью модуль в сборе, и частями. Уже приблизительно даже не скажу сколько раз. Но похоже исправно и долго работающий датчик скорее исключение, чем правило - увы(
Чем лечить:
- можно прозвонить провода идущие на указатель в приборной панели;
- проверить все штекерные колодки на грязь, на "массу";
- ну и сам реостат есть ли хороший контакт с пружинкой.
Сейчас заправляемся "до полного", одометр на нули - и зная свой расход уже подгадываем когда заправлять следующий раз.
Оцениваю качество этих разрекламированных деталей как неудовлетворительное. До поры на моей машине стояли обыкновенные резиновые сайлентблоки. Муж их менял время от времени. Но период замены достаточно длительный. Полтора года назад уговорила поставить такие. В принципе он согласился. Мол, заодно и попробуем что это такое. Цена, правда, за один комплект в 2 раза выше стандартного. Итог:
- Машина стала жестче первое время.
- Гайки сайлентблоков дважды ослабевали. Почему именно, сказать не могу. Муж автомеханик, и крутить гайки умеет. Что и делает по 10 часов в день. Нет оснований подозревать что именно на этой машине, он почему то все до единой гайки недотянул. Тем не менее, делать нечего, купили второй комплект гаек. Там полиэтиленовый фиксатор новый. Закрутили. Результат тот же - примерно через 2 с небольшим недели ослабли. Купили третий комплект гаек, закрутили с фиксатором резьбы. Вроде как проблема ушла. Но, так или иначе, ни на каких других сайлентблоках такого больше не наблюдалось. Ни до, ни после.
- Через 1,5 года, а именно вот этой весной, как только сошел снег, они дружно посыпались. При том в прямом смысле этого слова. Куски хваленого полиуретана повылетали и местами металл идет по металлу. Машина едет с характерным скрипом старой телеги. Жуть. Зимой потрескались, но держались. С окончанием морозов выпали в осадок.
В общем оценка - на двоечку, учитывая их стоимость. Сейчас муж купит самые обычные, и заменит. Больше с этим барахлом связываться не будем.
Для данной процедуры существуют специальные супер клей. Который продается в любом автомагазине запчастей. Данный клей продается примерно по цене не меньше 100 руб.Неплохой клей был насколько я сейчас помню от производителя done Deal.
