Если хотите получить больше денег, то тогда однозначно - РЕМОНТИРОВАТЬ! В любом случае надо провести хотя бы небольшую предпродажную подготовку. Почистить салон, вымыть коврики и т.д.
недавно с зятем покупали с рук ФОЛЬКСВАГЕН ШАРАН. Было очень неприятно увидеть в кармане на одной из дверей горелые спички и парочку перегоревших автопредохранителей. Первый факт говорит, что в машине нещадно курили (зять не переносит запах табака вообще). а второй факт навел на мысль, что что-то по электрике было неисправно.
Регулировку клапанов обычно производят при большом ремонте. Замене поршневой или ремонте кривошипно-шатунной системы, после снятия и установки головки блока цилиндров. Последующая проверка после небольшого пробега, как говорят:" Чтоб притёрлось по месту", это скорее проверка, а не регулировка. Мало ли что может попасть под клапан или штангу при ремонте, а зазоры измеряются в десятых, а то и сотых частях миллиметра.
Последующие проверки в основном на слух, "Кажется подстукивает", неплохо конечно проверять хотя бы раз в год.
Если Вы давно не меняли данные фильтры, то их под замену однозначно, и даже неочем разговаривать.
В виду "отличного" качества топлива, то фильтр меня нужно как можно чаще, ну или хотя-бы как минимум по регламенту, который описан в тех книжке идущей с авто.
И мне кажется, что проблема во внутреннем штрусе, нужно его разобрать. Посмотрите на сам стакан, это явно вибрация от внутренних штрусов. Также стоит проверить подушки двигателя. Причин может быть много, поэтому, лучше не гадать, а поехать на СТО, всё проверить. Может проблема несущественная, но не устранив её сразу, можете попасть на большие деньги.
Топливный фильтр (как и воздушный) есть у любого автомобиля, и японский автомобиль Nissan Note в кузове E11 - не является исключением.
Находится он, вместе с топливным насосом, на бензобаке (см.картинку, позиция 2)
