Вероятнее всего не приработались поршневые кольца к поверхности цилиндров и не обеспечивается степень сжатия горючей смеси. Ну или что то не правильно отрегулировано. Моторист вам все должен устранить или объяснить.
Можно, надо как следует зачистить металл от ржавчины и заклеить дыры стеклотканью с эпоксидной смолой, делать это надо с обеих сторон, чтобы кусочки ткани склеились между собой, но гораздо лучше все таки заварить дыры, небольшой сварочный аппарат можно изготовить из 9 амперного лабораторного трансформатора, намотав на его обмотку слой лаколенты и намотать примерно 40 витков алюминиевого или медного провода, срезав с него пластиковую изоляцию и обмотав его тряпичной изолентой, электроды диаметром 2 - 3 мм, понадобится так же рукавицы, спецовка, защитный щиток и подключение к 220 вольтам.
Самый простой способ, купить на разборке капот от такого же как и ваша машина авто. Но а посложнее способ, это Ростова, дальнейшая его покраска, что вряд-ли вы сделаете самостоятельно. Так что лучше для этого привлечь специалистов.
Есть работа для таких случаев, у каждого конечно по разному
Если эта деталь резиновая и рифлёная то скорее всего это пыльник- служит для защиты зеркала какой-то трущейся поверхности от грязи, воды и песка.