В данной ситуации я посоветую слить весь бензин из бака, заменить топливный фильтр, заменить свечи зажигания. Перед заменой свечей посмотреть на нагар на юбках и электродах. Вероятнее всего он у вас будет черный, с явно выраженной сажей, что свидетельствует о проблемах с топливом. Это должно помочь. Возможно просто попался некачественный бензин, грязь из бака не должна была попасть, так как забор топлива идет не с самого дня. Возможно проблемы вновь с топливным насосом, но скорее всего замена бензина, фильтра и свечей, решат проблему. К счастью стоит все это копейки. Обойдется такой нехитрый ремонт примерно в 500-700 рублей. Остатки бензина можно выкачать через топливный шланг под капотом.
Машину домкратим..снимаем колесо. Откручиваем нижний болт суппорта совсем...верхний ослабляем. Поднимаем суппорт. Вытаскиваем старые колодки. Что бы суппорт встал на место...надо утопить (вдавить)цилиндр суппорта внутрь..иначе на новые колодки не встанет. Я ставил одну наружную колодку...суппорт на место опускал и обычной отвёрткой как рычагом вдавливал цилиндр до конца. Потом снова поднимаем суппорт...ставим внутреную колодку...и суппорт опускаем. Закручиваем болты. Ставим колесо и порядок. Рекомендую смазать направляющие суппорта что бы исключить дальнейшее подклинивание суппорта. Удачи на дорогах!!
О как по мне-это москвич 412,так как в принципе то что в нём ломается можно сделать самому,так правило у него подлгючивает стартер и карбюратор в общем электрика.Знакомый мучился в основном с карбюратором (засорялся) и стартером.Пару отвёрок и шприц всегда с собой возил-ломался и тут же делал минут за 20 и ехал дальше.А ещё у него бензонасос при малом количестве топлива прекращал качать иногда,при следующем запуске двигателя.Да и у нас на СТО уже не берутся его делать,так как качество расходников низкое и из-за этого возникают споры с владельцами этого авто в случае отказа после ремонта.Да и его обслуживание на СТО постоянное обойдётся дороже самой стоимости авто.
.Ну и опять же можно отнести все старые авто к таким,особенно если они уже гниловатые.
Вероятнее всего не приработались поршневые кольца к поверхности цилиндров и не обеспечивается степень сжатия горючей смеси. Ну или что то не правильно отрегулировано. Моторист вам все должен устранить или объяснить.
Коленчатый вал изготавливают из стали или чугуна, в зависимости от двигателя. Коленвал состоит из шатунных и коренных шеек, соединенных щеками и вращающийся в подшипнике скольжения. Щеки создают противовес шатунным шейкам. Внутри щек и шеек предусмотренны отверстия для подачи под давлением масла для смазки.
Основная функция коленвала состоит из преобразования в крутящий момент усилия, передаваемое шатуном.
Без коленвала не будет работать двигатель. Это одна из основных его составляющих.