Если вы имеете в виду автомобиль, то никак. Дело в том, что ЛЮБОЙ механизм имеет износ, и рано или поздно этот износ приведет к поломке. А есть еще и иные факторы -коррозия и тому подобное. Можно, конечно, сделать автомобиль столь же качественно как хотя бы самолет, а то и вовсе как космический корабль, но цена будет соответствующей. Да и автомобиль, служащий без поломок 200 - 300 лет, вам на фиг не нужен, уже через 5 - 10 лет вы захотите его поменять.
Вздуваются они обычно не от газов, а от разбухания пакета пластин при сильной сульфатации. Впрочем, иногда клапаны просто засоряются.
К сожалению не отдают. Иначе это будет незаконное обогащение.
При влажной погоде и постоянной эксплуатации на клеммах аккумулятора накапливаются окислы и грязь из подкапотного пространства. Всё вместе - оксидная плёнка, влага, грязь сильно увеличивают сопротивление цепи. Вплоть до того что втягивающему реле ещё хватает энергии для щелчка, а стартёру для проворота коленвала - уже нет. Такая ситуация случается.
Если это произошло, то из ящика с инструментами в багажнике нужно взять ключ на 10 и обрывок наждачки 3х5см (мелкую наждачку желательно там хранить), снять все контактные клеммы и протереть контактные поверхности у них и у клеммы аккумулятора наждачкой. Если была влага протереть тряпкой, всё собрать и заводиться.
Чаще всего поверхности окисляются при плохой затяжке или кривых контактных клеммах, при частой разборке соединения, после длительного отстоя.
Отдельно нужно проверять состояние контакта минусового провода с корпусом (масса) там со временем заводится ржавчина.
В Хонда сначала не ломается ничего. А потом сразу все, сначала коробка и гидроусилители с рейкой, потом сразу движок. В Хонда мелочей не бывает. Все меняется только модулями и блоками. В эксплуатации Хонда главное вовремя ее продать, не дожидаясь неисправностей стеклоподъемников и отказов стеклоочистителей. А ещё лучше не покупать. Особенно или во сяком случае подержанную.
