Сегодня 01.09.2017 года, работы по строительству Керченского моста еще не окончены, возможно еще и возникнут какие нибудь трудности посильнее тех, которые уже были. Но на сегодняшний день, самым трудным было провести геологоразведочные и изыскательские работы. А так де поднять с понтонных кораблей и установить 29.08.2017 года, железнодорожную арку моста длинной 227 метров и весом 6 тысяч тонн, на 35-ти метровые фарватерные опоры моста. Эту операцию назвали просто уникальной, в России такая операция проводилась впервые.
Транспортный переход через Керченский пролив необходим, но все эксперты сходятся во мнениях, что задача эта довольно сложная и затратная. Ранее говорилось, что на реализацию этого проекта потребуется 3 миллиарда долларов, сейчас озвучивают сумму в 5 миллиардов долларов. Во время визита президента Владимира Путина в Китай не было подписано никаких документов с китайскими компаниями, готовыми участвовать в этом строительстве, хотя это и ожидалось.
Сейчас заместитель председателя российского правительства Дмитрий Козак сообщил, что разработкой проектной документации начнут заниматься уже осенью 2014 года. Строить переход через керченский пролив планируется на бюджетные деньги в рамках программы социально-экономического развития Крыма.
Осенью собираются выбрать организацию, которая будет заниматься проектно-изыскательскими и строительно-монтажными работами.
Сообщается, что поступили предложения на выполнение этих работ от разных компаний: российских, итальянской, китайских.
Срок постройки транспортного перехода через Керченский пролив - два года.
Или закопать Черное море. Ну а что, древние укры руками его выкапывали-выкапывали, пришли злые москали и половину закопали. Очень вписывается в легенду укроманов.
А если серьезно, то нереально уменьшить такой огромный водоем, не повредив (и серьезно) экосистеме. Думаю, над вопросом строительства моста работают и инженеры, и экологи, и не зря государственные денежки им платят, найдут оптимальное решение.
Керченский полуостров находится в сейсмоопасной зоне (здесь возможны землетрясения до 9 баллов). При разработке проекта моста эту особенность региона учли, мост будет способен выдержать 9-бальную встряску. Проектировщики дают гарантию на эксплуатацию моста в течение 100 лет.
Вообще, землетрясения 3-4 балла в районе строительства моста происходят регулярно. Таким образом сбрасывается напряжение, которое накапливается в земной коре. По расчетам ученых, землетрясения силой в 8 баллов происходят в Восточном Крыму примерно раз в 500 лет. 9-бальные - с периодичностью в тысячу лет.
9-бальное землетрясение в районе современной Керчи было примерно в 63-м году до нашей эры. 8-бальное произошло в районе Феодосии в 1615 году.
Сведений о 10-бальных землетрясениях в этом районе нет.
Мост конечно актуален, но учитываю в какую цену он выльется, стоит сто раз подумать. Ему уже насчитали цену, равную олимпиаде в Сочи и еще увеличивать готовы. Плюс конкурс особо не афишировали, а заказ отдали конторе, не строившей мосты ранее.
