Строительство основного моста через Керченский пролив ведется уже достаточно давно.
Нужно понимать что любой такой мост подразумевает не только пролеты над акваторией, но и наземную часть.
Все временные мосты (их будет всего три, два из которых уже построены, а третий будет завершен к середине лета) нужны для доставки материалов в отдаленные от берега участки, но это ни каким образом не мешает вести строительство тех участков основного моста, где все готово.
Собственно уже в этом году началось возведение опор автомобильного и железнодорожного мостов, как со стороны Крыма, так и со стороны острова Тузла.
Думаю, что в назначенный срок, а это 18 декабря 2018 года, основной мост будет возведен, правда железнодорожный сегмент планируется открыть только в 2019 году.
Это решение возникло не сейчас. Договор о строительстве этого моста был подписан между Россией и Украиной еще в 2013 году. И это правильное решение. Кто хоть раз переправлялся на пароме через Керченский пролив, знает какая это волокита.
Мост конечно актуален, но учитываю в какую цену он выльется, стоит сто раз подумать. Ему уже насчитали цену, равную олимпиаде в Сочи и еще увеличивать готовы. Плюс конкурс особо не афишировали, а заказ отдали конторе, не строившей мосты ранее.
Смотря кто и как будет строить. Если стандартными методами то лет 5-7 не меньше. Если возьмут на вооружение последние достижения инженерной и научной мысли то вполне можно уложиться года за три. Если же делать тоннель то начав в начале 2015 года можно запустить его в работу к 2017 году.
В 1944 г. при СССР был построен первый мост через Керченский пролив, длиной более 4 км. В начале строительства были брошены все силы, но к зиме 1944 г., когда мостовой переход оказался в глубоком тылу, обстановка с доставкой необходимых материалов сильно осложнилась. Плюс плохие погодные условия и ледяное поле деформировали мост, и он простоял недолго.
Проектные решения утверждались главным инженером И.И.Цурюпой.
