Дело это не скорое и сопряжено с рядом проблем. Пока всего лишь возводится технический мост, который позволит подтягивать коммуникации для прокладки основного рабочего моста.
Конечно, многим хотелось бы, чтобы он заработал уже хотя бы к прогнозному 2019 году на который в последний раз была назначена официальная сдача моста.
Но вероятнее всего, это случится не ранее 2020.
И то при условии, что финансирование будет стабильными не будет таких срывов и "шероховатостей", как комментировал Дмитрий Песков приостановку финансирования.
Транспортный переход через Керченский пролив, по истине грандиозное сооружение, и не только в плане технической мысли. Керченский мост это, можно сказать, прорыв в экономической, стратегической, социальной и культурной жизни Крыма. И поэтому такой объект заслуживает иметь свое уникальное название.
В течении 2017 года жителям Крыма и Кубани, можно будет проголосовать за предложенные варианты названия Крымского моста.
Идей пока много, от уже знакомого нам названия "Керченский мост" до -
- "Русский мост"
- "Крымский мост"
- "Путь домой"
- "Мост дружбы" (видимо учитывая логистику Азия-Европа)
- и даже "Путин-мост"...
По некоторым данным, лидируют два названия, это "Керченский мост"
Как было сказано В.В. Путиным -
И название "Крымский мост" Так считают декан Таврической академии Крымского федерального университета имени Вернадского Александр Герцен, и директор Центрального музея Тавриды, член Общественной палаты Крыма Андрей Мальгин. По их мнению название "Керченский мост" несколько сузит его значимость для России в целом, и в этом есть своя правда.
Дело не только в Крыме. В аренду будут отданы и земли в Днепропетровской и Херсонской областях. Всего около 3 миллионов гектаров. И через 50 лет аренды- не хочу даже представить что останется нашим потомкам. Истощенная земля, вся в химии, непонятно что будет витать в воздухе. И мои внуки и правнуки не смогут поехать в своей стране на море- надо будет ехать в чужие страны. Вот так руководство!
Что, на Украине нет своих фермеров? Не лучше бы было предоставить работу своим и создать рабочие места, наполнять рынок и бюджет? Не верю что это государственный подход. Нельзя ратифицировать такую глупость.
Китайцы просто не хотят складывать яйца в одну корзину. Это естественное и мудрое желание любого независимого государства. И прокладка новых путей, для экономики страны - только благо. И это "шелковый путь" пока не путь вовсе. Пробная доставка. В Грузию прибыл первый китайский эшелон. По результатам всей процедуры будет отдельная статистика, но уже известно, что время на доставку "Шелковым ветром" потрачено больше, чем по Транссибу.
А основные препятствия (для китайской стороны) в транспортировке грузов по российским дорогам - колея 1520 мм (вместо европейской и китайской - 1435 мм). Также - сложная российская таможня. И если в первом случае технические решения принимаются, то с таможней - пока жвах.
К примеру, Казахстан сменил таможенные процедуры на электронные, чем обрадовал Китай необычайно. Вот и России такой опыт не помешает. И как ответ на вопрос - Китай не будет останавливать свои грузоперевозки через Россию. Ни в коей мере.
Строительство моста было начато пять лет назад. Цель постройки - соединение двух городов, располагающихся на китайской стороне и северокорейской. Мост должен был обеспечить товарооборот между двумя странами на семьдесят процентов. В Северной Корее этот мост называли "дорогой жизни". Строительство приостановлено по причине того, что северокорейская сторона своевременно не решила вопросы, связанные со строительством необходимой инфраструктуры части моста.
