Расскажу о Subaru Symmetrical AWD. В принципе, весь модельный ряд одинаков. В нём - симметричность полного привода имеет массу преимуществ. Во-первых, крутящий момент распределяется на все четыре колеса, поэтому это важно особенно для наших дорог: авто показывает не только стабильное поведение на дуге поворота на асфальтовом покрытии, но и при движении по дороге с неоднородным покрытием(наши дороги!), ну а зимой, сами понимаете! Во-вторых, такое авто больше обеспечивает нейтральные поворачиваемости, в отличие от моноприводных собратьев. И в-третьих, это авто обладает некоей динамикой разгона, т.к. крутящий момент, передающийся на все четыре колеса, даёт больше возможности двигателю огромной мощности.
Кстати, обратите внимание на предложения по Subaru Forester:
У Subaru традиционно дорогостоящий ремонт, особенно в части оппозитного двигателя. Honda в этом отношении будет практичнее, да и качество у Honda будет повыше, из-за чего продать такой автомобиль можно легче.
Выбирая лебедки, в первую очередь, следует обратить внимание на тяговое усилие, развиваемое лебедкой.
Оно должно превышать массу автомобиля минимум в 1,5 раза, но окончательный выбор по тяговому усилию все-таки будет определятся, исходя из конкретных условий эксплуатации. Далее следует определится, каким образом будет приводится в движение барабан лебедки. Лебедки, по своим конструктивным особенностям,, делятся на три основных типа:
а) электрические;
б) механические;
г) гидравлические.
Следовательно, исходя из названий, первые приводятся в движение от аккумуляторной батареи, через блок соленоидов потребляя большую мощность в ампер*часах от аккумулятора, вторые приводятся в движение непосредственно от двигателя автомобиля через вал отбора мощности, третьи от гидросистемы автомобиля.
Выбор конкретного типа лебедки во многом зависит от марки автомобиля и, еще раз повторюсь, от того, где будет он в дальнейшем эксплуатироваться. Далее следует отметить, что лебедку следует устанавливать только на раму автомобиля, ни в коем случае ни на кузов. Так как при установке на кузов автомобиля и при дальнейшей эксплуатации лебедки может произойти деформация кузова.
У меня был такой автомобиль Тойота-Королла универсал. Он был праворукий, но по проходимости, просто шедевр. Если бы не низкая посадка, то УАЗику там нечего было бы делать. Сейчас хорошие дороги. Можно запастись деньжатами, и мотануть в город Находку самолётом, а оттуда своим ходом пригнать именно такую японскую праворукую красавицу. Я там такую и брал. Рынок подержанных японок там просто огромен. Видел, как колоннами, штук по 20 перегоняют такие японки в сибирские города, и колонны бесконечны, эти машины в Сибири и на Дальнем Востоке пользуются большой популярностью. За 500 штук деревянных можно подобрать свеженькую, можно и подешевле, но будет постарше. Выбор там просто огромен. И проедете Вы на ней не менее 10 лет, можно и больше, ещё и детям хватит,именно праворукие тойоты японской сборки очень редко ломаются, и наворот можно подобрать по Вашему вкусу..
Базовым для Subaru Forester является двухлитровый бензиновый двигатель со 150 лошадиными силами. Его турбированный собрат может похвастать 241 л.с., он устанавливается на топовую версию. Еще один бензиновый мотор объемом 2,5 литра выдает 172 л.с. Для европейского рынка доступен также 150-сильный дизель.
Нужно заметить, что у двигателей Subaru есть особенность, выгодно выделяющая их среди других производителей-это оппозитная компоновка. Т.е. цилиндры в таком моторе расположены горизонтально, попарно навстречу друг другу, а коленвал находится между ними. Такое расположение существенно уменьшает вертикальный размер двигателя, что приводит к понижению центра масс всего автомобиля, а следовательно, улучшает его управляемость. Кроме того, встречное движение поршней в двигателе значительно снижает его собственные вибрации.