Приходилось лично сталкиваться с этим автомобилем. В первую очередь хочу сказать, что этот автомобиль позиционируется как бюджетный, поэтому ждать от него чего-то особенного не стоит. Первый кроссовер от Lifan получился не совсем идеальным, но в тоже самое время успешным, так как достаточно успешно теснит многих своих конкурентов. Хороший семейный автомобиль, с просторным салоном и багажником. У автомобиля большой клиренс, правда слегка жестковатая подвеска. Но козырем этого автомобиля является цена. Не стоит забывать, что китайский производитель планирует произвести доработку автомобиля оснастив его полным приводом и автоматической трансмиссией.
Поясните пожалуйста термин "меж осевая вискомуфта". Насколько мне известно, вискозные муфты не применяются в столь нагруженных местах, как трансмиссия, т.к. довольно плохо переносят вращающий момент. Обычно находят применение в приводах вспомогательных механизмов. В автомобилях существуют дифференциалы, позволяющие колесам вращаться с разной угловой скоростью в поворотах. Тем не менее, запрет на использование шин с разным протектором ни как не увязывается с типом трансмиссии автомобилей. Он действует исходя из условия, что силы инерции действующие на автомобиль находят точки приложения в месте касания протектора с земной поверхностью. Если коэффициент сцепления колес на разных сторонах автомобиля будет разным, то возникнут разворачивающие вектора, которые приведут к заносу. И не более. И тут не будет важно, какой на машине привод, и есть ли он вообще. особенно это критично, если речь идет об оси, на которой осуществляется рулевое управление.
У меня тоже возникала такая проблема. Тоже хотел к легковой иномарке, устраивающей меня всем, кроме проходимости и клиренса, докупить Ниву или УАЗ.
Ездил по объявлениям, смотрел, ничего хорошего за приемлемые деньги не встретил.
Продал свою иномарку, добавил ещё столько же денег и купил полноприводный паркетник той же фирмы. Чрезвычайно доволен и очень рад, что не получилось с приобретением второй машины - отечественного внедорожника.
Помимо того, что они постоянно требуют ремонта, наши машины, это ещё и:
- два транспортных налога
- два парковочных места
- две страховки ОСАГО
- две мойки каждый раз
- двойное техобслуживание, двойная смена резины...
и т.д., и т.п., все хлопоты-заботы даже не удваиваются, а удесятеряются, если брать отечественное дешево, а если внедорожник-иномарку - дешево вообще металлолом купишь.
В общем, я рекомендую одну машину, но универсальную. Пусть не новую (новый внедорожник несколько миллионов стоит), но в хорошем состоянии.
Ни первую ни вторую! Вы сидели внутри этих автомобилей? А ездили? Попробуйте и убедитесь что китайские автомобили все еще не дотягивают до уровня конкурентов очень много! Хотя еще несколько лет и китайцы будут делать авто не хуже других! Пожалейте себя! Возьмите европейца, корейца или японца! Можно даже не нового! Да и продать китайский авто будет ооочень сложно и с огромной потерей денег!
В современном мире автомобилестроительные компании совершенно не брезгуя частенько заимствуют наработки других компаний. Не лукавя можно сказать, что дизайн автомобиля Lifan X60 действительно имеет черты, схожие с другими автомобилями, выпускавшимися ранее. Для китайского автопрома это совершенно нормальное явление, так как разработка автомобиля практически с ноля стоит колоссальных затрат, а взяв за основу предыдущие модели других автопроизводителей можно значительно удешевить и ускорить разработку автомобиля.
Вот так выглядит автомобиль Lifan X60:
А так выглядит Hyundai Santa Fe CM:
Такой внешний вид Toyota RAV4:
Исходя из этого становится понятно, откуда позаимствованы элементы дизайна Lifan X60. Но в этом нет ничего плохо, на мой взгляд автомобиль получился достаточно красивым и изящным.
