В современном мире автомобилестроительные компании совершенно не брезгуя частенько заимствуют наработки других компаний. Не лукавя можно сказать, что дизайн автомобиля Lifan X60 действительно имеет черты, схожие с другими автомобилями, выпускавшимися ранее. Для китайского автопрома это совершенно нормальное явление, так как разработка автомобиля практически с ноля стоит колоссальных затрат, а взяв за основу предыдущие модели других автопроизводителей можно значительно удешевить и ускорить разработку автомобиля.
Вот так выглядит автомобиль Lifan X60:
А так выглядит Hyundai Santa Fe CM:
Такой внешний вид Toyota RAV4:
Исходя из этого становится понятно, откуда позаимствованы элементы дизайна Lifan X60. Но в этом нет ничего плохо, на мой взгляд автомобиль получился достаточно красивым и изящным.
Да что тут скажешь. Это Лада 4х4 с пластиковыми бамперами, кондиционером и отстутствием демультипликатора-понижайки. При этом блокировка межосевого дифференциала осталась. Эдакого урода из "Нивы" сделали. Авто неизвестно для чего из всемирноизвестного и всеми любимого вседорожника "Нива"
Ни первую ни вторую! Вы сидели внутри этих автомобилей? А ездили? Попробуйте и убедитесь что китайские автомобили все еще не дотягивают до уровня конкурентов очень много! Хотя еще несколько лет и китайцы будут делать авто не хуже других! Пожалейте себя! Возьмите европейца, корейца или японца! Можно даже не нового! Да и продать китайский авто будет ооочень сложно и с огромной потерей денег!
Все автомобили и в общем транспорт на дизельном топливе делают для больших нагрузок с большим крутящим моментом (ньютон на метр) они более тяговитые и имеют больший кпд в отличии от бензиновых собратьев. Такие автомобили могут тащить за собою тяжелый груз и не будет большой нагрузки на двигатель, в случае с бензином их тоже делают, но он обходится дороже и не так надёжен как дизельный.
Действительно одно из передних сидений в Hyundai Tucson можно видоизменить в удобный столик. Для уточнения - это кресло пассажира.
Смотрим как это будет выглядеть на картинке
Делается следующим образом в два приема - опускается до упора подголовник, а затем движением вверх рукоятки регулировки спинка кресла складывается в горизонтальное положение.
