На мой взгляд, расклад такой:
Для тех, кто любит скорость, мощь, однозначно - автомобиль на бензине. Для тех, кто ратует за экологию и экономию в эксплуатации - электромобиль. То есть в понятие "лучше", каждый человек вкладывает свои приоритеты.
И также понятно, что нефтемагнаты уверенно гнут свою политику популяризации горючего топлива, а потому, для решения экологических вопросов, необходимо объединенное общественное мировое движение. Но и это возможно лишь при подготовки инфраструктуры и конвейерного масштабного производства электромобилей, что вряд ли допустят сильные мира сего. Это я к тому, что выбор сегодня не особо велик, электромобили, пока еще, во многом уступают в техническом оснащении и дизайнерском стиле.
Да ничего не будет. Сейчас качество бензина такое, что разницы нет. Постоянно ходят с прибором не зависимые эксперты и выявили и выявляют уже лет 5 такою закономерность: АИ 92 показывает октановое число 91-92, а АИ 95 - 80-94! То есть из этого можно сделать вывод, что при заправке АИ 92 большая вероятность заправится именно 92 бензином, а при заправке АИ 95, это еще вопрос, что в баке будет 95 бензин и причем эти исследования проводятся очень часто и часто дают такой результат. Причем, это исследования проводились и на Лукойле, и на Газпронефти и еще много разных сетей. А вот если в действительности, то это смотря какую машину вы заправляет. У АИ 95 октановое число выше, поэтому высоко-оборотистые двигателя чувствую себя наиболее комфортно с ним.
Не хочу обижать китайцев, но зачем Вам "вечная" машина?, придет время её надо будет продавать, а покупателей то нет на ее... Дастер все более набирающая популярность авто на Российском рынке, да и отзывы владельцев только положительные. У меня 3 знакомых взяли эти авто и радости нет предела.
Независимо от модели автомобиля и конкретной фирмы производителя , дизельные двигатели выигрывают по всем параметрам , кроме единственного - это динамичность. То есть , скорость разгона автомобиля с места или при резких , неожиданных ускорениях.
У дизельных двигателей больше тяговое усилие на низких оборотах , они более экономичны в эксплуатации.
Переделывать бензиновую автомашину на газ стоит из экономических соображений. В перспективе ожидается рост цены на бензин, а газовая установка позволяет меньше затрачивать денег на заправку автомашины.
Однако не для всех и не всегда переделка машины на газ оправдана. Хорошая газовая установка и работа по её монтажу стоят денег, и чтобы окупить вложенные средства и начать ощущать реальную экономию денег на топливе, надо чтобы автомобиль много ездил.
Кто использует личную автомашину очень редко и мало ездит, тому такой переход не принесёт выгоды и затраты на переделку машины не окупятся.
Ну и наверно не стоит переделывать старенькую и ненадёжную автомашину, которая потенциально не сможет долго прослужить, лучше тогда подыскать авто посвежее и установить газовое оборудование.