Двигатель автомобиля Lifan X60 имеет маркировку LFB479Q. По заявлению производителя, двигатель разработан в сотрудничестве с британской компанией Ricardo. По факту же двигатель является практически копией двигателя 1ZZ-FE от компании Toyota. Технические характеристики двигателя автомобиля Lifan X60 следующие:
- рабочий объем двигателя - 1.8 л;
- 4 клапана на цилиндр;
- цепной привод ГРМ;
- система изменения фаз газораспределения на впуске;
- мощность 128 л.с.;
- крутящий момент 168 Нм при 4200 об/мин.
На мой взгляд, довольно надежный, а самое главное проверенный временем двигатель. Крутящий момент конечно маловат, но автомобиль не задумывался как внедорожник, это чисто городской кроссовер для размеренной езды.
Не хочу обижать китайцев, но зачем Вам "вечная" машина?, придет время её надо будет продавать, а покупателей то нет на ее... Дастер все более набирающая популярность авто на Российском рынке, да и отзывы владельцев только положительные. У меня 3 знакомых взяли эти авто и радости нет предела.
Есть деньги (они же работают, зарабатывают, на девушек не тратятся, как парни, более того - парни тратятся на них, а это экономия, да и родителям редко помогают, живут только для себя - ни мужей, ни детей), вот и покупают мощные большие дорогие машины, притом, на все случаи жизни. Хоть в городе, по бордюрам лазать, хоть в поход по бездорожью. И компания влезет большая и сидеть удобно, да и полушубок повесить или багажник забить.
Если деньги есть, притом честно заработанные, почему бы себе не позволить машину для удобства, да и для статуса.
Если нет возможности сделать диагностику, попробуйте вывернуть свечи и посмотреть, все ли они в порядке. Если не в порядке - то заменить. В интернете люди пишут, что подобная проблема у них решалась таким образом. Если свечи нормальные, то диагностику надо делать.
Увеличение мощности двигателя – это, на сегодняшний день, целая наука! Существует масса способов, но основных – два. Увеличение объема двигателя и увеличение степени сжатия. Объем двигателя зависит от диаметра цилиндров и хода поршня, то есть необходима глубокая модернизация поршневой группы. Расточка цилиндров и замена поршней на подходящие по диаметру. Увеличение степени сжатия, чаще всего, сегодня достигается с помощью турбонаддува (принудительной подачи большего объема воздуха в цилиндры для сгорания). Еще степень сжатия можно увеличить за счет уменьшения камеры сгорания. Для этого необходимо занизить шлифовкой головку двигателя. На мой взгляд, способ довольно рискованный в плане неправильных расчетов. При ошибке можно спровоцировать касание клапанов к поршням и ослабление натяжки ремня или цепи ГРМ.
