За свою жизнь мы с мужем поменяли несколько машин, начиная с ВАЗ-21063, причем Жигули были дважды, затем "пересели" на Ниву. Иномарки были не по карману, амбициозностью не болел. А вот Нива была нужна, так нравилось ездить на рыбаку, за грибами, да и участки земли не около дома, а подъезды к ним оставляют желать лучшего.
Сейчас , в силу обстоятельств, приходится водить машину самой, и меня это смущает. Замечаю взгляды, женщина, да еще за 31-й Нивой. Но продавать машину с пробегом в 8 тысяч км- это потерять кучу денег, а на покупку кроссовера уже не решиться. Оставаться же совсем без машины, пока не готова. Да, затраты на бензин существенные, не дай Бог, потребуется ремонт.
Поэтому при выборе машины, конечно, следует исходить из образа жизни, благоустроенности города и тех мест, куда планируется ездить. Если это только город, не стоит покупать полно приводные машины. Если, конечно, машина для ее владельца не есть способ самовыражения, а желание создавать удобство для себя и членов семьи.
Полный привод - моя мечта. Для плохих погодных условий и ненадлежащего качества дороги наилучший вариант. На автомобилях с полным приводом сводятся к минимуму такие неприятные моменты как занос, пробуксовка при старте. В случае попадания в сугроб полноприводный автомобиль с одинаковым успехом выедет из него как двигаясь вперед, так и назад. Аналогичная ситуация, если надо заехать на крутой подъем. На снегу и на льду полноприводная машина легче управляется, увереннее держится на дороге.
Таким образом, полнопривордный автомобиль сочетает в себе преимущества переднеприводного и заднеприводного, имея в минусе повышенный расход топлива. Во многих моделях полный привод отключается, вручную или автоматически при наборе определенной скорости. Так что с недостатком по расходу горючего вполне можно смириться.
Скорее всего да, так как уже можно забронировать автомобиль, а это значит, что он скоро появиться на "прилавках" и в России.
Нюансов много, боюсь даже, что все не смогу вспомнить сразу, так как при длительном вождении действуешь как на автомате.
1.Разгоняться, в том числе и для обгона попутных машин надо плавно, без рывков - иначе занос.
2.Повороты проходить со сброшенным газом, притормаживая двигателем - иначе занос.
3.При начале заноса, обычно при выезде на гололёд или мост через реку, газ также нужно сбросить и, тормозя двигателем, выровнить автомобиль выкручивая руль в сторону заноса.
4.При затяжных подъёмах по гололёду нужно ехать, держа газ "в натяжку, иначе возможна пробуксовка колёс, и дальше уже не машина не поднимется.
5.Снижать скорость для остановки нужно сначала тормозя двигателем, а уже потом нажимая на тормоз (если нет АВС, то нажимать нужно прерывисто и кратковременно).
6.Если останавливаетесь на длительную стоянку во дворах: после полной остановки, минут через пять нужно сдвинуть машину так, чтобы задние колёса не стояли на оставленном ими тормозном пути - после подтаивания снега под колёсами можно будет и не выехать без посторонней помощи.
- Если в снегу застряли задние колёса, чтобы выехать, передние установите ровно и не крутите рулевое колесо.
Для безопасности необходимо выбирать качественные шины, ведь здоровье важнее бумажек. Могу посоветовать вам несколько фирм которые выпускают приличную "резину": Pirelli, Toyo, Good Year, Michelin, Yokogama. Но запомните, что на полноприводный автомобиль необходимо покупать четыре одинаковых шины!
