Отличается, из - за нагрузки привода. К примеру на машине с передним приводом передние покрышки износятся быстрее.
Тут ведь как, полноприводный автомобиль отличается от автомобиля классической схемы распределения крутящего момента наличием раздаточной коробки (коробок, если колес более четырех) и дополнительных, к уже имеющимся, карданных валов, подшипников, уплотнительных манжет, крестовин, полуосей и так далее! Словом, с появлением на авто дополнительной пары ведущих колес, просто увеличивается количество сопряженных трущихся деталей, подшипников качения, болтов, гаек, шарниров равных угловых скоростей, прокладок, а так же количество эксплуатационных материалов (смазки, масла).
Резюме таково: техническое обслуживание "фирматиков" отлично от авто с одноосной схемой только объемом производимых работ и уменьшением пробега от ТО до ТО!
Если подходить к вопросу со всей серьёзностью - никакая.
"Кузовок" подразумевает перевозку грузов. Это уже будет пикап, а не легковая.
Что-то вроде этого
но кто же назовет это легковушкой?
Если же действительно пикап на базе легковушки, Рено Логана, например,
то там ни о каком втором мосте заднем речи быть просто не может.
На сухих и твердых покрытиях,что и рекомендует изготовитель. Ухудшается динамика, расход топлива больше, негативно влияет на трансмиссию и в частности на раздатку, особенно у авто на которых нет межосевого дифференциала, так же будет износ резины. Так же включеный перед будет мешать управлению. А вот на скользкой дороге или на неровной, или вообще при ее отсутствии, включаем, у кого волшебный рычажок, у кого клавишу и получаем удовольствие от полного привода. Ощущения вседозволенности увеличиваются при наличии хорошей не дешёвой резины и межколесных блокировок))).
У автомобилей с полным приводом есть как достоинства, так и недостатки. Если не вдаваться конкретно в конструктивные особенности различных типов полного привода, а рассматривать в целом, то из плюсов можно выделить:
- отличную устойчивость на дороге, особенно в зимнее время года;
- улучшенная проходимость по сравнению с моноприводными автомобилями;
- повышенная безопасность, такой автомобиль труднее отправить в занос;
- более улучшенные динамические характеристики, автомобиль способен стартовать без пробуксовки.
Минусы полноприводных автомобилей:
- усложнение конструкции автомобиля, как следствие — более частый и дорогостоящий ремонт;
- увеличение массы автомобиля, за счет наличия дополнительных деталей;
- повышенный расход топлива, хотя современные полноприводные автомобили потребляют уже практически как моноприводные.
