Наверное потому что дорого. Но тем не менее, кое-где делают (или делали раньше). Я служил в армии (1968-1969 годы) на территории западной Польши, бывшей до войны территорией Германии. Я удивился, что дороги там - бетонные. Бетонные плиты размером примерно 4х4 м, и между плитами зазоры 2-3 см. Зазоры залиты битумом. Говорили, что эти дороги построили ещё немцы, т.е. по крайней мере не позднее 1945 года, а возможно и ранее, и ни разу ещё не ремонтировали, т.е. бетонные плиты не меняли и не ремонтировали, только пару раз в год "подлатывали" зазоры.
Как-то очень давно читал, что в Москве на Манежной площади свозь 30-ти сантиметровый слой асфальта пророс шампиньон. Ведь раньше там были конюшнии осуществлялся выгул лошадей (впрочем точно не помню). Там, с давний времен, почва была сильно унавожена. А шампиньоны предпочитают расти там, где пасется скот.
Лично для меня в качестве автотрассы предпочтительнее дорога с асфальтовым покрытием, бетонка на стыках все мозги вышибает, касательно конечно российских, в Европе говорят строят без этой напасти. Но считается что бетонка более прочная, дольше служит и не проминается фурами в жаркую погоду.
Мой муж работает в сфере дорожного обслуживания. И абсолютно точно знаю: У нас в стране выделяются огромные средства на строительство и ремонт дорог. Только вот почему-то до реального исполнителя эти деньги доходят в сильно урезанном варианте, процентов 10-15, не больше. Соответственно, денег этих даже на ямочный ремонт не хватает.
На примере: Участок, в котором работает мой муж находится на трассе федерального значения, соответственно он ее и обслуживает. У них есть контора, которая находится чуть в стороне от этой трассы. В этой конторе сидит начальник дорожной организации районного масштаба. А теперь: реальная зарплата простого водителя в участке, обслуживающем федеральную трассу 10-12 тысяч рублей(!), деньги не выделяются ни на топливо для снегоуборочной техники, ни для обслуживающей техники, из конторы приходит приказ: "Экономьте!". В то же время в конторе, где сидит начальник мебель меняется каждые три года, сделан евроремонт и поставлены душевые кабины, оптовая цена каждой от 80 тысяч рублей... Главным бухгалтером работает жена начальника, что является прямым нарушением КЗОТ.
А теперь вопрос: на какие, простите, шиши, простой дорожник будет содержать дорогу? Ведь в случае аварии со смертельным исходом по вине дорожных служб начальник наверняка отмажется, как отмажутся и остальные чинуши, через грязные руки которых прошли средства, предназначенные для ремонта дороги...
Точный срок не скажу, но скорее всего когда в Йошкар-Оле решат провести какую нибудь Олимпиаду.
