Как-то очень давно читал, что в Москве на Манежной площади свозь 30-ти сантиметровый слой асфальта пророс шампиньон. Ведь раньше там были конюшнии осуществлялся выгул лошадей (впрочем точно не помню). Там, с давний времен, почва была сильно унавожена. А шампиньоны предпочитают расти там, где пасется скот.
Если такая дорога будет строится где-то в Европе, то делается основание /"фундамент"/ толщиной на весь промерзающий грунт, там это 50-70 см. В "корыто" сделанное в грунте укладывается выравнивающий слой из песка тольщиной 10-12 сантиметров, затем слой из крупно-зернистого щебня с расклинцовкой мелким щебнем /может быть двухслойным/, затем верхний слой основания из средне и мелкозернистого щебня /тоже может быть двухслойным/, все это послойно-песок, кр. щебень, мелкий щебень укатывается сначала тяжелыми, средними и легкими катками, согласно технологии-грунты и щебни везде разные. На готовом основании дороги преступают к работам по устройству дорожного покрытия, толщина его не должна быть меньше 50 сантиметров! Для лучшего сцепления основания с покрытием делают подгрунтовку из битума, затем укладывают слой из крупнозернистого асфальтобетона, укатывают тяжелыми и легкими катками по 10-15 проходов по одному месту каждой группой катков, далее подгрунтовка и укладка верхнего слоя дорожного покрытия с укаткой, согласно СНИПов. Такие дороги стоят без ремонта очень долго. Что касается как у нас в России делают асфальтовые дороги и городские и другие, описывать не буду, явно не так как в развитых странах Европы.
Теоретически асфальтное покрытие более безопасно, чем бетонное, так как коэффициент сцепления с колёсами автомобиля у бетона ниже, чем у асфальта. Но это всё в идеале: когда асфальт приготовлен согласно технологии, уложен по технологии и обслуживается соответствующе. На практике мы часто видим асфальтное покрытие с продавленной коллейностью и тающий асфальт летом - а это намного страшнее для автомобиля, чем коэффициент сцепления.
Если выбирать из этих двух, то бетон лучше. Так как наводится готовится из экологически чистых материалов цемента, песка и воды. В качестве наполнителя можно добавить гравий иди мелкий щебень.
А вот асфальт имеет в своем составе битум. А это уже химия.
Но я предпочитаю делать дорожки деревянные. По ним очень приятно ходить. Такие дорожки кажутся мягонькими и теплыми.
По бетонным (асфальтовым, плиточным) дорожкам ходить твердо. Ноги чувствуют дискомфорт.
Асфальтом будет быстрее. Но на бетон можно будет еще положить брусчатку и все такое. А так все зависит от качества исполнения.Если приедут с автодора разбросают лопатами и пройдут тромбовкой, то лучше газон сделать на даче:)). Так же и с бетоном - тонкий слой, экономия на армировании или не качественная подготовка основания не принесут вам ожидаемого результата.
