Тоже только что слышал по новостям. Сообщили, что российские пилоты намерены прекратить гражданские полёты в США. Причины - созданные официальными властями Америки трудности с оформлением виз. Полагаю - это из области очередных санкций. Но это пока - только намерения. Видимо, сначала будут предприняты дипломатические усилия по облегчению данной ситуации. Ведь придётся предпринимать ответные меры, ведь без последствий оставлять нельзя, а это - ударит по простым гражданам, как нашим, так и американцам. Это моё личное мнение.
Потому что пассажиры находятся в самолете в тесном замкнутом пространстве, они практически бессильны как-то помочь себе в случае катастрофы. Очень мало людей, которые совершенно спокойны во время взлета и посадки самолета.
Ведь это наиболее тяжелые моменты, потому что именно в это время самолет испытывает наибольшие нагрузки. Особенно, если что-то складывается не так, сильная вибрация, подозрительный шум, не выдвигается шасси или самолет делает вынужденную аварийную посадку.
Яркий пример тому - недавняя авария в аэропорту Шереметьево (05.05.19.), когда тяжелый самолет (не было истрачено горючее) с вышедшей из строя системой связи совершил неудачную вынужденную посадку, в результате которой сломались шасси, повредились двигатели и начался пожар. Спастись удалось меньше половине пассажиров. То есть страх взлета и посадки вполне обоснован, это наиболее опасные моменты во время полета на самолете.
Я порылся в законодательстве Российской Федерации и к моему сожалению обнаружил, что в России нет нормативного определения такого понятия как "малая авиация". За то, в Воздушном Кодексе Российской Федерации есть определения таких понятий как "легкая авиация" и "сверхлегкая авиация".
Сверхлегкая авиация, это воздушные суда взлетной массой до 495 килограмм.
Легкая авиация, это воздушные суда взлетной массой от 495 до 5700 килограмм.
Подготовка пилотов для легкой авиации проводилась в центрах ДОСААФ и в гражданских центрах. Обучение проводилось на самолетах Ан-2 и Як-18. Но в 2021 году, получить удостоверение пилота легкой авиации можно только в Федеральном агентстве воздушного транспорта.
В настоящее время в Российской Федерации производятся малыми партиями следующие самолеты легкой авиации:
- серия самолетов Як-18, которые производятся ещё с 1967 года на Смоленской авиационном заводе и более современные его модификации, такие как СМ-93, СМ-2000.
- ЛМС-901 "Байкал", выпускается Уральским заводом гражданской авиации.
- Як-52 выпускающийся в Румынии в городе Бакау.
- одноместные Су-26, Як-54, Як-55, АКМ-5, двухместные Як-152, С-44Ф, "Элитар-302, "Аккорд-201Д", СК-04, Су-29 и Су-31.
- Трехместный самолет-амфибия АСК-62.
- Семейство 4-х местных самолётов-амфибий ЛА-8, ЛА-22, ЛА-44, ЛА-72, СК-12М, С-72, Л-31 "Борей", двухместный "Корвет".
- Десятиместный "Рысачок", восьмиместные М-101Т «Гжель» и его дальнейшее развитие — ДС-18, шестиместные МАИ-411 и американский "Piper Seneca PA-34".
Первый самолет прилетевший в Арктику в далеком 1914 году был "Морис Фарман" с русскими пилотами на борту. Он приземлился на Новой земле. Самолет был послан на поиски полярной экспедиции. Регулярные полеты в Арктику начались чуть позже, в 1924 году. В 1929 году появились регулярные рейсы, обслуживающие полярные экспедиции. Годом позже началась авиационная разведка Арктики и обеспечение продвижения судов. Одним из самых известным полетов стала воздушно-спасательна<wbr />я экспедиция по эвакуации пассажиров и экипажа парохода «Челюскин» в 1934. Чуть позже, в 1939 году экипаж под командованем советскогоо летчика П.Чкалова на самолёте АНТ-25 преодолел маршрут Москва – Земля Франца-Иосифа – Северная Земля – бухта Тикси – Петропавловск-Камчат<wbr />ский – остров Удд (ныне остров Чкалов)]. В
В современное время авиационные арктические перевозки осуществляются самолетами ИЛ-76, Ан-74, Ил-14.
31 марта 1926 г при разведке лежбищ морского зверя совершена первая в истории авиации посадка самолета «Промбанк» на плавучий лед в Белом море.
Чтобы не было желания выйти у пассажиров- покурить.
И высоту тоже объявляют, и фамилии экипажа- не автопилота же представлять!
Все - для комфортного полета и чтоб лишних идей в головах не появилось!